Tag Archive | "ΟΣΕ"

Tags: , ,

Το ΕΚΛ για την κατάργηση του πρωινού δρομολογίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη γραμμή Λάρισα-Βόλος

Posted on 05 Ιουνίου 2020 by admin

Το τελευταίο διάστημα γινόμαστε παραλήπτες αρκετών τηλεφωνημάτων από συναδέλφους που χρησιμοποιούν τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να μεταβούν στην εργασία τους. Και αυτό γιατί από την περίοδο που τελείωσε η «καραντίνα» και άρχισαν να λειτουργούν εκ νέου τα σχολεία και οι υπόλοιπες επιχειρήσεις, οι συνάδελφοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με μία νέα κατάσταση. Τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχαν μειωθεί – συγχρόνως καταργήθηκε και το πρώτο καθημερινό δρομολόγιο για τον Βόλο -, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να μεταβούν στην εργασία τους την ώρα που πρέπει.

Ένα ακόμη έξοδο λοιπόν φορτώνεται στις πλάτες των εργαζομένων, αφού χρησιμοποιούν άλλα μέσα για την εργασία τους ενώ ήδη έχουν πληρώσει την κάρτα πολλαπλών διαδρομών. Αποτελεί πρόκληση η μετακύληση νέων βαρών στους εργαζόμενους, την ίδια στιγμή που πολλοί δεν γνωρίζουν αν θα έχουν και αύριο δουλειά και συγχρόνως το κόστος διαβίωσης καθημερινά ανεβαίνει.

Ζητάμε άμεσα από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να επαναφέρει όλα τα δρομολόγια, όπως αυτά υπήρχαν από την αρχή της χρονιάς και να μη φορτωθεί κανένα νέο βάρος τις πλάτες των εργαζομένων.

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

6.000.000 ευρώ από την Περιφέρεια για ηχοπετάσματα κατά μήκος των γραμμών του ΟΣΕ

Posted on 04 Μαΐου 2020 by admin

Με 6.000.000 ευρώ  χρηματοδοτεί η Περιφέρεια Θεσσαλίας την κατασκευή ηχοπετασμάτων κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών που διασχίζουν την πόλη της Λάρισας,  προστατεύοντας τη ζωή και την ασφάλεια των κατοίκων στις συνοικίες που γειτνιάζουν στις γραμμές. Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014-2020 και ο ΟΣΕ καλείται να καταθέσει άμεσα πρόταση, από τις 11 Μαΐου προκειμένου να προχωρήσουν οι διαδικασίες για την  υλοποίηση του.

« Αναπτύσσουμε δίχτυ ασφαλείας συνολικού μήκους 9,5 χιλιομέτρων, κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών που διασχίζουν την πόλη της Λάρισας, όπου σήμερα δεν υπάρχει περίφραξη» δηλώνει ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας  Κώστας Αγοραστός. « Πρόκειται για ένα έργο ουσίας, που ασφαλίζει τις συνοικίες της Λάρισας από σοβαρά ατυχήματα, αφού τα ηχοπετάσματα είναι στιβαρές κατασκευές που δύσκολα παραβιάζονται. Συγχρονίζουμε τη Λάρισα με την εποχή της, αναβαθμίζουμε το αστικό περιβάλλον σε συνοικίες που αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα, προστατεύουμε την ανθρώπινη ζωή, βελτιώνουμε την καθημερινότητα του πολίτη αφού μειώνεται σημαντικά η όχληση  λόγω του θορύβου από τις διελεύσεις των συρμών. Σημαντικά οφέλη υπάρχουν και για τον ΟΣΕ αφού μειώνεται το κόστος συντήρησης και φύλαξης των διαβάσεων με το οποίο επιβαρύνεται σήμερα  ο Οργανισμός. Ευχαριστώ τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ Κώστα Σπηλιόπουλο, για τη συνεργασία που έχουμε και που οδηγεί σε χρήσιμα έργα για την πόλη της Λάρισας» προσθέτει ο Κ. Αγοραστός.

Το αίτημα

Ο κ. Αγοραστός είχε συναντηθεί με τον πρόεδρο του ΟΣΕ στην Αθήνα και σε συνέχεια της σύσκεψης η Περιφέρεια Θεσσαλίας κατέθεσε  γραπτό αίτημα, όπου ανέφερε τα εξής: «Τα ηχοπετάσματα, ως γνωστόν προσφέρουν πολύ καλή προστασία στο ανθρωπογενές περιβάλλον, που στη συγκεκριμένη περίπτωση γειτνιάζει άμεσα με τις σιδηροδρομικές γραμμές, έναντι του θορύβου από τις συχνές διελεύσεις των συρμών. Επιπλέον, θεωρούμε ότι τα ηχοπετάσματα μπορούν να λειτουργήσουν με διττό τρόπο και να καλύψουν και την έλλειψη περίφραξης σε πολλά τμήματα εντός του κατοικημένου ιστού της πόλης ή την μη συντηρημένη επαρκώς (λόγω συχνών βανδαλισμών) περίφραξη, που όπως σας είναι γνωστό έχει οδηγήσει πολλές φορές σε δυστυχήματα όπου εμπλέκονται παιδιά, καθώς οι γραμμές δεν προφυλάσσονται επαρκώς. Επιπροσθέτως η τοποθέτηση ηχοπετασμάτων θα μπορούσε να λύσει και το πρόβλημα της διαρκούς ανάγκης για συντήρηση της όποιας περίφραξης, καθώς πρόκειται για πολύ πιο στιβαρή κατασκευή η οποία δεν καταστρέφεται τόσο εύκολα, ούτε μπορεί να υπερπηδηθεί, πιθανόν από κάποιο παιδί. Συμπερασματικά, θεωρούμε ότι η τοποθέτηση ηχοπετασμάτων κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών εντός της πόλης της Λάρισας, θα εμφανίσει μακροπρόθεσμα σημαντικά οφέλη για τον Ο.Σ.Ε., καθώς θα μηδενιστούν οι δαπάνες για τη διαρκή ανάγκη για συντήρηση αλλά και φύλαξη των περιφράξεων. Ωστόσο, ιδιαιτέρως σημαντικά οφέλη θα προκύψουν για την πόλη της Λάρισας, αλλά και για τους κατοίκους των περιοχών που γειτνιάζουν με τις γραμμές, καθώς το έργο θα οδηγήσει σε σημαντική αναβάθμιση των περιοχών αυτών που μέχρι σήμερα είναι αρκετά υποβαθμισμένες, εξ’ αιτίας και της διέλευσης των γραμμών από αυτές».

 

Comments (0)

Tags: , ,

Συζήτηση για τα θέματα του ΟΣΕ στο 2ο Αναπτυξιακό Φόρουμ

Posted on 28 Ιανουαρίου 2020 by admin

Η σημερινή δημοτική αρχή του Δήμου Λαρισαίων, από τα πρώτα χρόνια της προηγούμενης θητείας,  ασχολήθηκε μεθοδικά και ενεργά με τα ζητήματα που αφορούν την σχέση της πόλης με τον σιδηρόδρομο.

Με επιμονή  καταφέραμε να ανοίξει μια μεγάλη και ουσιαστική συζήτηση με τα νέα σχήματα του πρώην ενιαίου ΟΣΕ, όπως προέκυψαν  μετά τη διαδικασία των ιδιωτικοποιήσεων. Πραγματοποιήθηκαν πολλές συσκέψεις και συναντήσεις πολιτικών και υπηρεσιακών στελεχών μεταξύ αρμόδιου υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών, εταιρειών που εμπλέκονται στο σιδηροδρομικό έργο (ΟΣΕ, ΓΑΙΟΣΕ) και Δήμου Λαρισαίων για  προβλήματα που χρονίζουν αλλά και για νέα ζητήματα που αφορούν τον Σιδηρόδρομο και τη Λάρισα.

Όπως είναι γνωστό, τα θέματα του ΟΣΕ απασχολούν την πόλη εδώ και 30 περίπου χρόνια και όλες οι δημοτικές αρχές ασχολήθηκαν με αυτά, ανάλογα με τις προτεραιότητες τους και τις γενικότερες συνθήκες. Το γεγονός ότι κατά την περασμένη περίοδο κατεγράφη έντονη κινητικότητα σχετίζεται με την κοινή διαπίστωση ότι τα αμέσως επόμενα χρόνια αναμένεται σημαντική αύξηση του επιβατικού και εμπορικού έργου του ΟΣΕ και κατ΄ επέκταση  μεγέθυνση  των προβλημάτων  στην ομαλή λειτουργία της πόλης της Λάρισας.

Η κινητικότητα της προηγούμενης περιόδου κατέληξε σε συγκεκριμένες προτάσεις, οι οποίες παρουσιάστηκαν, από τον τότε Γενικό Γραμματέα Υποδομών  και Μεταφορών, στο προηγούμενο Αναπτυξιακό Συνέδριο της Περιφέρειας Θεσσαλίας και του δημοσιογραφικού οργανισμού  «Ελευθερία» που πραγματοποιήθηκε πριν δέκα μήνες και είναι οι εξής:

 

  1. Μεταφορά του Εμπορευματικού Σταθμού Διαλογής από την περιοχή της Νέας Πολιτείας, σε ιδιόκτητο χώρο του ΟΣΕ στο Κουλούρι, με απόδοση των εκτάσεων που θα απελευθερωθούν, οι οποίες στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΓΠΣ) της Λάρισας είναι χαρακτηρισμένες ως χώροι πρασίνου. Ανάπτυξη Εμπορευματικού Κέντρου στο Κουλούρι.
  2. Παραμονή του επιβατικού σταθμού στο σημείο που βρίσκεται. Αναβάθμισή του και αξιοποίηση όλων των εκτάσεων της ΓΑΙΟΣΕ που βρίσκονται στην περιοχή στη βάση του αμοιβαίου οφέλους και σύμφωνα πάντα με το  ΓΠΣ της Λάρισας. Για το συγκεκριμένο θέμα έχουν πραγματοποιηθεί και επαφές Τεχνικών Κλιμακίων Δήμου και εταιρειών του ΟΣΕ.
  3. Εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας για τη βέλτιστη επιλογή της νέας γραμμολογίας (υπογειοποίηση, βύθιση, παράκαμψη της πόλης) για το βόρειο τμήμα της πόλης και ειδικότερα από το Σιδηροδρομικό Σταθμό και μέχρι την έξοδο από την Λάρισα. Στο 1ο Αναπτυξιακό Συνέδριο έχει ανακοινωθεί ότι υπήρχε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
  4. Ασφαλής διέλευση των συρμών από τον αστικό ιστό με ανάλογες παρεμβάσεις (Περιφράξεις, ηχοπετάσματα κ.α)

 

Επαναλαμβάνουμε πως οι σχετικές ανακοινώσεις αποτέλεσαν προϊόν συστηματικής δουλειάς και συνεργασίας. Το Δημοτικό Συμβούλιο της περασμένης περιόδου ενημερώνονταν για όλες τις εξελίξεις, ενώ διεξήχθησαν και ουσιαστικές συζητήσεις με ανταλλαγή απόψεων και θέσεων. Πρέπει να γίνει επομένως κατανοητό πως η προσέγγιση του προβλήματος δεν ξεκινάει από το μηδέν.  

Πιστεύουμε  πως  στο κράτος και στη διοίκηση υπάρχει συνέχεια, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για ιδιαίτερης σημασίας θέματα που στην συγκεκριμένη περίπτωση αφορούν την ζωή των κατοίκων μιας από τις μεγαλύτερες πόλεις της χώρας. Θεωρούμε αυτονόητη τη συνέχιση και επικαιροποίηση του διαλόγου και της συνεργασίας μεταξύ Δήμου, αρμοδίων φορέων και εταιρειών του Σιδηροδρόμου και βεβαίως Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.

Με ενδιαφέρον ακούσαμε τις τοποθετήσεις και τις διαβεβαιώσεις του υπουργού κ. Κ. Καραμανλή, του περιφερειάρχη κ. Κ. Αγοραστού, καθώς και του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ κ. Κ. Σπηλιόπουλου για την τοποθέτηση ηχοπετασμάτων κατά μήκος όλης της διαδρομής των σιδηροδρομικών γραμμών μέσα από τον αστικό ιστό, την πρόθεση συντήρησης των ισόπεδων διαβάσεων αλλά και την βούληση ανάπλασης του Σιδηροδρομικού Σταθμού της πόλης. Οι εξαγγελίες αυτές αντιμετωπίζουν εν μέρει το ζήτημα.

Τα στελέχη της δημοτικής αρχής που συμμετείχαν στην σχετική διαδικασία του Συνεδρίου τοποθετήθηκαν  και επιχειρηματολόγησαν σχετικά ενώ θεωρούμε  σημαντική την πρόθεση που εκδηλώθηκε από τον Υπουργό Υποδομών και τον πρόεδρο του ΟΣΕ  για συνέχιση της συζήτησης.

Στόχος μας θα πρέπει να είναι η επικαιροποίηση όλων των θεμάτων, η εξέρευση λύσεων στη βάση του αμοιβαίου οφέλους για την πόλη και τον σιδηρόδρομο και η διαμόρφωση ενός οδικού χάρτη ενεργειών.

Η δημοτική αρχή του Δήμου Λαρισαίων θα συνεργαστεί με όλους όσοι έχουν αρμοδιότητα και δυνατότητα να στηρίξουν την προσπάθεια. Σ’ αυτή την προσπάθεια η Πόλη χρειάζεται τη στήριξη του πολιτικού προσωπικού, των  φορέων και όλων των Λαρισαίων.

 

Από το Γραφείο  Τύπου

Comments (0)

Tags: , ,

ΕΚΛ: Μείωση του εισιτηρίου για όλους τους εργαζόμενους που μετακινούνται με τον ΟΣΕ

Posted on 09 Ιουλίου 2019 by admin

Το Εργατικό Κέντρο Νομού Λάρισας απαιτεί από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να συνεχιστεί το μειωμένο εισιτήριο για όλους τους εργαζόμενους που μετακινούνται καθημερινά με τα δρομολόγια του ΟΣΕ για να πάνε στην εργασία τους.

Συγκεκριμένα, πάνω από 500 εργαζόμενοι μετακινούνται καθημερινά από και προς την Λάρισα για να πάνε στην δουλειά τους με το κόστος της μετακίνησης να ξεπερνά το 50% του μισθού τους και σε ορισμένες περιπτώσεις να αγγίζει ακόμη και το 100%.

Το Εργατικό Κέντρο Νομού Λάρισας εδώ και χρόνια είχε εντοπίσει αυτό το πρόβλημα και είχε κατακτήσει επιπλέον 20% έκπτωση στα εισιτήρια.

Ενώ τον Απρίλη του 2018 είχαμε υπογράψει νέα σύμβαση με την νέα ιδιοκτήτρια του ΟΣΕ, από τον Σεπτέμβρη του 2018, η εταιρεία με διάφορες προφάσεις αρνείται να εντάξει του πάνω από 120 εργαζόμενους που προστέθηκαν στις καταστάσεις των εργαζομένων που μετακινούνται με τα δρομολόγια του ΟΣΕ.

Το Εργατικό Κέντρο Νομού Λάρισας θεωρεί κοροϊδία τη στάση της νέας Διοίκησης του ΟΣΕ και καλεί τους εργαζόμενους να είναι σε εγρήγορση. Το επόμενο διάστημα θα πάρει πρωτοβουλίες για να ικανοποιηθεί το δίκαιο αίτημα τους για μείωση του πανάκριβου εισιτηρίου του ΟΣΕ.

Comments (0)

Tags: , ,

Ρένα Καραλαριώτου: Απίστευτη η ταλαιπωρία των κατοίκων στην Αερογέφυρα Πεζών ΟΣΕ

Posted on 17 Μαΐου 2019 by admin

«Η απερχόμενη δημοτική αρχή και η διοίκηση του ΟΣΕ αδιαφορούν πλήρως για την ταλαιπωρία των κατοίκων στην Αερογέφυρα Πεζών του ΟΣΕ, στα σύνορα της περιοχής Σιδηροδρομικού Σταθμού με τη συνοικία της Χαραυγής. Το ασανσέρ είναι χαλασμένο εδώ και πάρα πολύ καιρό και οι περισσότεροι κάτοικοι, ιδίως οι ηλικιωμένοι, βάζουν τη ζωή τους σε κίνδυνο, καθώς “προτιμούν” να διασχίζουν τις γραμμές του τρένου, παρά να ανεβούν τα δεκάδες σκαλοπάτια, για να περάσουν στην απέναντι πλευρά των γραμμών», τονίζει η υποψήφια δήμαρχος Λαρισαίων, Ρένα Καραλαριώτου.

Η επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Λάρισα Μπροστά», συνοδευόμενη από κλιμάκιο υποψηφίων του συνδυασμού επισκέφθηκε την περιοχή στην Αερογέφυρα Πεζών ΟΣΕ, όπου και συναντήθηκε με κατοίκους της συνοικίας της Χαραυγής που μένουν κοντά στις γραμμές του ΟΣΕ.

Όπως ανέφεραν οι ίδιοι οι κάτοικοι, για να πάνε στη λαϊκή αγορά, που γίνεται στην άλλη πλευρά των γραμμών, στην περιοχή Σιδηροδρομικού Σταθμού, θα πρέπει να ανεβοκατέβουν περί τα 100 σκαλοπάτια, κουβαλώντας τις τσάντες και τα καροτσάκια τους. Κι αυτό, διότι παρά τις συνεχείς επισημάνσεις τους στους αρμόδιους, το ασανσέρ που υποτίθεται ότι εξυπηρετεί τους πεζούς είναι χαλασμένο. Οι περισσότεροι από τους κατοίκους “προτιμούν” να διασχίζουν τις γραμμές του τρένου, θέτοντας, όμως, έτσι τη ζωή τους σε κίνδυνο –για τις μητέρες με καροτσάκια μωρών ή τους πολίτες ΑμεΑ δεν υπάρχει τρόπος να περάσουν από εκείνο το σημείο και πρέπει να διανύσουν μια τεράστια απόσταση για να προσεγγίσουν στην πιο κοντινή υπόγεια διάβαση πεζών. Οι κάτοικοι διαμαρτύρονται επίσης για έλλειψη φωτισμού τα βράδια, καθώς και για τεράστια χόρτα, δίπλα στις σκάλες της Αερογέφυρας.

«Είναι αδιανόητο, οι κάτοικοι της περιοχής να υφίστανται τέτοια ταλαιπωρία. Θα μπορούσε ο Δήμος να έχει ένα σύμφωνο συνεργασίας με τον ΟΣΕ, ώστε να γίνεται η συντήρηση του ασανσέρ και η περιποίηση του χώρου στην Αερογέφυρα, ως προσωρινή λύση. Εμείς, θέλουμε τη Λάρισα μια σύγχρονη, ευρωπαϊκή πόλη, να μπορούν να μετακινούνται όλοι οι κάτοικοι, χωρίς εμπόδια, από τη μια συνοικία στην άλλη και προς το κέντρο. Μπορούμε να διεκδικήσουμε την υπογειοποίηση των γραμμών και να τα καταφέρουμε, όπως τα κατάφερε η Πάτρα», υπογράμμισε η υποψήφια δήμαρχος Λαρισαίων, Ρένα Καραλαριώτου.

 

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ερώτηση Χρ. Κέλλα για τη σιδηροδρομική γραμμή Δομοκού-Λάρισας

Posted on 22 Απριλίου 2019 by admin

«Όπως όλα δείχνουν, σημειώνεται αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην υλοποίηση σύμβασης Σ.717 της ΕΡΓΟΣΕ, που αφορά τον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας, μεταξύ άλλων και το Τμήμα Δομοκού-Λάρισας. Πέραν των λειτουργικών προβλημάτων, που εγκυμονούν κινδύνους για την ασφάλεια των δρομολογίων και καταμαρτυρούνται σε έγγραφο του ΟΣΕ, εγείρονται μία σειρά από σοβαρά ερωτήματα σε σχέση με τα αίτια της καθυστέρησης.»

Τα ανωτέρω δήλωσε ο αν. Τομεάρχης Παιδείας της ΝΔ, Βουλευτής Ν. Λάρισας, κ. Χρήστος Κέλλας, καταθέτοντας Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρ. Σπίρτζη, σχετικά με καθυστερήσεις στην υλοποίηση της σύμβασης 717 της ΕΡΓΟΣΕ, προσθέτοντας:

«Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών οφείλει, άμεσα, να δώσει τις απαντήσεις, που ζητούν οι πολίτες. Κανέις δεν μπορεί να παίζει με την ασφάλεια των επιβατών και τα χρήματα των φορολογουμένων».

Ακολουθεί το κείμενο της Ερώτησης:

Στο έγγραφο του ΟΣΕ προς την ΕΡΓΟΣΕ υπ. αριθμ. πρωτ. 9040136/26.03.2019 αναφέρεται ότι: «λόγω της παρατεταμένης καθυστέρησης του έργου της σύμβασης 717 της ΕΡΓΟΣΕ, ήδη έχουν δημιουργηθεί προβλήματα λειτουργίας του δικτύου στα τμήματα Δομοκός – Λάρισα, ΣΚΑ – Οινόη – Αλίαρτος και Σ.Σ. Θήβας…. Παρακαλούμε για άμεση παράδοση σε χρήση της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης των συγκεκριμένων παραπάνω τμημάτων και σταθμών, λόγω και της παράδοσης της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός».

Ωστόσο, στο έγγραφο της ΕΡΓΟΣΕ προς τον ΟΣΕ υπ. αριθμ. πρωτ. Οικ.5272/18/02.05.2018, ενημερώνεται ο ΟΣΕ ότι «…έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες ανάταξης του τουσηματοτεχνικού εξοπλισμού του τμήματος γραμμής μεταξύ ΕΘΑ Ορφανών και Σ.Σ. Λάρισας και με την παρούσα σας καλούμε στη διενέργεια Διοικητικής Παραλαβής προς Χρήση του ανωτέρω τμήματος…».

Επίσης, στην απόφαση 1314/2018 του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η οποία δημοσιεύθηκε στις 23.07.2018, κρίθηκε και αποφασίστηκε ότι η 1η συμπληρωματική σύμβαση του έργου «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης – Τηλεδιοίκησης και Αντικατάσταση 70 Αλλαγών Τροχιάς Σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (Α.Δ. 717), δύναται να υπογραφεί.

Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάσθε:

 

  1. Γιατί ενώ οι εργασίες ανάταξης του σηματοτεχνικού εξοπλισμού του τμήματος γραμμής μεταξύ Ορφανών και Λάρισας έχουν ολοκληρωθεί, δεν παραδίδεται ο εξοπλισμός προς άμεση χρήση στον ΟΣΕ, όπως ζητά ο ΟΣΕ με το ανωτέρω έγγραφο;

 

  1. Σε περίπτωση ατυχήματος, ποιός θα ευθύνεται στο εν λόγω τμήμα γραμμής, που ενώ υπάρχει η δυνατότητα σηματοτεχνικής κάλυψης, δεν αξιοποιείται;

 

  1. Αληθεύει ότι διερευνάται από την ΕΡΓΟΣΕ η δυνατότητα να αποξηλωθεί, στο εν λόγω τμήμα γραμμής, ο ήδη εγκατεστημένος, πληρωμένος και πλήρως λειτουργικός εξοπλισμός σηματοδότησης και να αντικατασταθεί από άλλον υποδεέστερο;

 

  1. Γιατί, ενώ έχει εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο η 1η Συμπληρωματική Σύμβαση από τον Ιούλιο του 2018, δεν έχει κληθεί ακόμη η Ανάδοχος Κ/Ξ να την υπογράψει, με αποτέλεσμα να παρατηρούνται σημαντικές καθυστερήσεις, αφού δεν μπορεί να ολοκληρωθεί το έργο;

 

  1. Γιατί διακινδυνεύει η ΕΡΓΟΣΕ την επιστροφή κοινοτικών κονδυλίων, λόγω μη ολοκλήρωσης έργων εξαρτώμενων από την ολοκλήρωση της σύμβασης 717 (π.χ. ETCS), καθυστερώντας αναίτια την υπογραφή της συμπληρωματικής σύμβασης;

 

  1. Ποιές ρήτρες θα κληθεί να πληρώσει ο ΟΣΕ στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, λόγω μη ύπαρξης σηματοδότησης στο δίκτυό του και ενώ η ΕΡΓΟΣΕ καθυστερεί προκλητικά και αναίτια την υπογραφή της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης της 717, που αποτελεί προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της σηματοδότησης στο δίκτυο του ΟΣΕ;

 

  1. Ποιό είναι το κόστος για το ελληνικό δημόσιο και τον ελληνικό λαό από όλα τα ανωτέρω;

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ρένα Καραλαριώτου: «Θάλασσα» Καλογιάννη-ΣΥΡΙΖΑ και για τις γραμμές του ΟΣΕ

Posted on 29 Μαρτίου 2019 by admin

  • «Πνίγουν» τη Λάρισα στις εξαγγελίες για να κρύψουν την ανυπαρξία έργων

«Μόνον η …θάλασσα, για να περνά από δίπλα το τρένο, λείπει από τις εξαγγελίες μελετών του κ.Καλογιάννη για το ζήτημα της διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών του ΟΣΕ από την πόλη της Λάρισας. Σε μια ύστατη απόπειρα, δύο μήνες πριν τις δημοτικές εκλογές του Μαϊου, ο απερχόμενος δήμαρχος επιστρατεύει και την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ -το χρίσμα της οποίας έχει- για να πείσει τους πολίτες ότι έχει ασχοληθεί με το θέμα», σχολιάζει η υποψήφια δήμαρχος, Ρένα Καραλαριώτου.

Με αφορμή τις εξαγγελίες του κ.Καλογιάννη για τον «οδικό χάρτη» σειράς μελετών που αφορούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ στην πόλη της Λάρισας, η κ.Καραλαριώτου ασκεί κριτική στην απερχόμενη δημοτική αρχή, κάνοντας λόγο για κοροϊδία και εμπαιγμό των πολιτών.

«Υπενθυμίζουμε ότι τον Νοέμβριο του 2017, ο κ.Καλογιάννης υποστήριζε ότι είναι έτοιμος ο φάκελος του ΟΣΕ, αρχικά για την παράκαμψη της Λάρισας. Υποστήριζε επίσης, από την προσωπική πληροφόρηση που είχε ο ίδιος, ο σχεδιασμός του ΟΣΕ περιλάμβανε την υπογειοποίηση των γραμμών, από το σταθμό της Λάρισας ως και την έξοδο στη Νέα Σμύρνη. Καθησύχαζε τους κατοίκους της Νέας Σμύρνης και όλους τους Λαρισαίους ότι λύνονται άμεσα και τα ζητήματα ασφάλειας διέλευσης των τρένων από τον αστικό ιστό –είχαμε μόλις θρηνήσει δύο θύματα, έναν 15χρονοκαι έναν 10χρονο. Υποστήριζε ότι το θέμα της περίφραξης θα είχε επιλυθεί σε 6-8 μήνες.

Τι έκανε ο κ.Καλογιάννης επί δύο χρόνια για το θέμα; Απολύτως τίποτα, όπως αποκαλύφθηκε σε πρόσφατη ημερίδα του ΤΕΕ, μόλις τον περασμένο Φεβρουάριο. Κι αυτή η αποκάλυψη ήλθε από τον πλέον αρμόδιο, τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστο Διονέλη, ο οποίος υποστήριξε δημοσίως πως για να ξεκινήσουν οι παρεμβάσεις για τις σιδηροδρομικές γραμμές στη Λάρισα «κάποιος πρέπει να το πει».

Και ως διά …μαγείας, δυο μήνες μετά τη δήλωση αυτή, Καλογιάννης και ΣΥΡΙΖΑ εμφανίζονται να έχουν λύσει όλα τα ζητήματα που αφορούν στη διέλευση των γραμμών του ΟΣΕ από τη Λάρισα. Μάλιστα, ανακοινώνεται από τον γενικό γραμματέα Υποδομών, Αθ.Βούρδα, πολιτικό στέλεχος της κυβέρνησης και τον απερχόμενο δήμαρχο, ότι όλα τα θέματα έχουν διευθετηθεί!

Μόνον που βρίσκονται ακόμη στις εξαγγελίες. Ούτε μελέτες έχουν ανατεθεί, ούτε αναφορά σε συγκεκριμένες πηγές χρηματοδότησης γίνεται, ούτε αξιόπιστα χρονοδιαγράμματα έχουν παρουσιαστεί. Οι πολίτες έχουν χορτάσει από ταξίματα και ανακοινώσεις μελετών και σχεδίων του κ.Καλογιάννη.

Ήρθε ο καιρός για έργα. Μπορούμε να διεκδικήσουμε την καλύτερη και ασφαλέστερη λύση για την πόλη της Λάρισας. Μπορούμε να πάμε τη Λάρισα Μπροστά», καταλήγει η υποψήφια δήμαρχος.

 

 

 

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ρένα Καραλαριώτου: Επιτακτική η ανάγκη για την υπογειοποίηση των γραμμών ΟΣΕ

Posted on 12 Φεβρουαρίου 2019 by admin

Μόνον με σοβαρή και συντονισμένη προσπάθεια των αρμόδιων φορέων μπορεί να δοθεί λύση στο ζήτημα της διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών του ΟΣΕ από τον αστικό ιστό της Λάρισας, επισημαίνει η υποψήφια δήμαρχος, κ. Ρένα Καραλαριώτου.

Με αφορμή την ημερίδα του ΤΕΕ Κεντρικής & Δυτικής Θεσσαλίας, με θέμα «Ο Σιδηρόδρομος στη Θεσσαλία – Έργα σε εξέλιξη και νέες προοπτικές», η επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο Δήμο Λαρισαίων στέκεται ιδιαίτερα στο θέμα της ασφάλειας των πολιτών, καθώς εξακολουθεί να μην υπάρχει πρόοδος στο θέμα της ασφαλούς περίφραξης των γραμμών.

«Μέχρι και πριν από μερικά χρόνια, φαινόταν ‘όνειρο απατηλό’ η ηλεκτροκίνηση, στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Λάρισαςκαι της Ελλάδας. Σήμερα, το ‘όνειρο’ αυτό γίνεται πραγματικότητα. Αυτό αποδεικνύει πως όπου υπάρχει θέληση και συντονισμένη προσπάθεια φορέων τα ‘όνειρα’ γίνονται πραγματικότητα.

Οι μεγαλύτερες ταχύτητες που θα αναπτύσσουν οι ηλεκτροκίνητοι συρμοί, αλλά και η αναμενόμενη αύξηση των εμπορικών δρομολογίων το επόμενο διάστημα είναι δύο στοιχεία που καταδεικνύουν ακόμη περισσότερο την ανάγκη για αύξηση του επιπέδου ασφάλειας, στο κομμάτι που αφορά στον αστικό ιστό της Λάρισας.

Δεν μπορεί να μην έχει ξεκινήσει καν η συζήτηση για την υπογειοποίηση των γραμμών, τουλάχιστον του βορείου τμήματος, που διέρχονται από τον αστικό ιστό της Λάρισας. Να σημειώσουμε ότι την ίδια στιγμή, στην Πάτρα, προχωρά ο διαγωνισμός για την υπογειοποίηση των γραμμών. 

Αυτό που απαιτείται είναι η κατάθεση μιας σοβαρής πρότασης, με συνεργασία των αρμόδιων φορέων, ώστε να καταρτιστεί μια εξίσου σοβαρή μελέτη, η οποία και θα προκρίνει τη βέλτιστη λύση για τη Λάρισα. Μέχρι τότε, η περίφραξη των εγκαταστάσεων, ώστε να μην θρηνούμε θύματα, είναι απολύτως απαραίτητη για την ασφάλεια των πολιτών», καταλήγει η επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Λάρισα Μπροστά» .

 

Comments (0)

Tags: , ,

Ρένα: Δεν χρειάζεται να φθείρουμε τον κ. Καλογιάννη. Τον φθείρει το «έργο» του!

Posted on 18 Σεπτεμβρίου 2018 by admin

Απάντηση της επικεφαλής της κας Ρένας Καραλαριώτου στον δήμαρχο Λαρισαίων, αναφορικά με το θέμα των γραμμών του ΟΣΕ
Χθες, 17 Σεπτεμβρίου, η επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Λαρισαίων κα Ρένα Καραλαριώτου ζήτησε να πληροφορηθεί από τον δήμαρχο Λαρισαίων τι έχει γίνει αναφορικά με την περίφραξη των γραμμών του ΟΣΕ που περνάνε μέσα από την πόλη της Λάρισας.
Στις 14 Σεπτεμβρίου, προκηρύχθηκε από τη διοίκηση του ΟΣΕ η περίληψη διακήρυξης του συγκεκριμένου έργου, και εντελώς συμπωματικά, δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα του ΟΣΕ, χθες, 17 Σεπτεμβρίου.
Αφήνοντας στην άκρη τις συμπτώσεις –ας βγάλει τα συμπεράσματα κάθε καλοπροαίρετος πολίτης- , ο κ. Καλογιάννης, βρήκε για μια ακόμη φορά την αφορμή για να παραδώσει μαθήματα αντιπολίτευσης, στη λογική «πας μη συνεργαζόμενος με Καλογιάννη… βάρβαρος»! Ο ίδιος δεν θέλει προφανώς να θυμάται πως ήταν οι παρεμβάσεις της κας Καραλαριώτου που τον ανάγκασαν να προχωρήσει το Ανοιχτό Κολυμβητήριο της Λάρισας, να κινητοποιηθεί στο θέμα της οδού Καράγιωργα και τώρα να πιέσει τη διοίκηση του ΟΣΕ .
Το πραγματικό δυστύχημα όμως είναι πως με τα όσα υποστηρίζει ο κ. Καλογιάννης αποκαλύπτει το πρόσωπο της αλαζονείας του. Αν μπορούσε, είναι σίγουρο, πως δεν θα ήθελε να υπάρχει καθόλου αντιπολίτευση. Δυστυχώς γι’ αυτόν όμως, αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να συμβεί, τουλάχιστον στα δημοκρατικά καθεστώτα. Με λόγο έντονα διχαστικό προχωρά σε υποδείξεις προς την αντιπολίτευση που ανήκουν σε άλλες εποχές . Η δημοτική αρχή είναι εδώ για να ασκεί εξουσία και η αντιπολίτευση για να ασκεί έλεγχο και πίεση. Ο κ. Καλογιάννης ειδικά, θα έπρεπε να το γνωρίζει αυτό πολύ καλά καθώς διετέλεσε πολλά χρόνια ως αντιπολίτευση . Προφανώς και υπάρχουν μεγάλα θέματα στα οποία χρειάζεται κοινό μέτωπο. Ωστόσο, κάτι τέτοιο προϋποθέτει μια δημοτική αρχή με συγκεκριμένο σχέδιο και διάθεση συνεργασίας.
Τέλος, η παράταξη της κας Καραλαριώτου, δεν επιδιώκει να δημιουργήσει καμία φθορά στον κ. Καλογιάννη. Την έχει απαλλάξει ο ίδιος από κάτι τέτοιο, καθώς με τα «έργα» του, φθείρεται μόνος του!

Comments (0)

Tags: , ,

Ρένα: Τι γίνεται κ. Δήμαρχε με τα μέτρα για την ασφαλή διέλευση από τις γραμμές του ΟΣΕ ;

Posted on 18 Σεπτεμβρίου 2018 by admin

Παρέμβαση της επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Λαρισαίων κας Ρένας Καραλαριώτου για τις γραμμές του ΟΣΕ στην Λάρισα: Τον Οκτώβριο του 2017, 15χρονος μαθητής «κεραυνοβολήθηκε» από τις εναέριες γραμμές ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ στο Μεζούρλο και άφησε την τελευταία του πνοή σε νοσοκομείο της Αθήνας.
Λίγες ημέρες μετά ένα 10χρονο παιδί χάνει τη ζωή του στις γραμμές του τρένου μετά από παράσυρσή του από αμαξοστοιχία του ΟΣΕ στην περιοχή της Ν. Σμύρνης .
Ο κ. Καλογιάννης σε σύσκεψη που συγκάλεσε στις 13 Νοεμβρίου 2017 δεσμεύτηκε παρουσία των κατοίκων για την «εξεύρεση αποτελεσματικών λύσεων» όσον αφορά τα άμεσα μέτρα που θα ληφθούν για την ασφαλή διέλευση από τις γραμμές.
Ο κ. Δήμαρχος είχε παρουσιάσει δεσμευτικό έγγραφο της διοίκησης του ΟΣΕ, όσον αφορά στη λήψη μέτρων ασφαλείας, και, επιπλέον, είχε υποσχεθεί πως το μείζον αυτό ζήτημα, για την ασφάλεια των Λαρισαίων θα αντιμετωπιστεί μέσα σε ένα χρονικό ορίζοντα έξι έως οχτώ μηνών.
Μετά από μήνες απραξίας και ενώ υπήρχε ρητή διαβεβαίωση του δημάρχου Λαρισαίων κ. Καλογιάννη πως θα ασκήσει τη μεγαλύτερη δυνατή πίεση στη διοίκηση του ΟΣΕ, ώστε να υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις της διοίκησης του Οργανισμού, για την λήψη μέτρων προστασίας και ασφάλειας των πολιτών, μετά τα τραγικά δυστυχήματα στην πόλη της Λάρισας, η κατάσταση παραμένει στάσιμη.
Το χρονικό αυτό διάστημα, όχι μόνο παρήλθε ( πέρασε ένας χρόνος ) χωρίς να γίνει απολύτως τίποτα προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά συμπίπτει, χρονικά, με τις ανακοινώσεις της διοίκησης του ΟΣΕ για την έναρξη δρομολογίων από το νέο τρένο, γνωστό με την ονομασία «ασημένιο βέλος», το οποίο αναμένεται να καλύπτει την απόσταση Αθήνα-Θεσσαλονίκη μέσα σε 3,5 ώρες!
Εύλογα λοιπόν, κάθε καλοπροαίρετος πολίτης, θα αναρωτηθεί από πού και με ποιες ταχύτητες θα διέρχεται η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία, περνώντας την πόλη της Λάρισας;
Ποιες θα είναι οι ασφαλιστικές δικλείδες της πόλης, οι οποίες θα εγγυώνται την ασφάλεια των κατοίκων της πόλης;
Ποιος ο σχεδιασμός και οι ενέργειες της δημοτικής αρχής για να διασφαλιστεί η έναρξη των εργασιών , για την ασφαλή διέλευση από τις γραμμές, με σκοπό να μην θρηνήσουμε άλλα θύματα ;
Στα ερωτήματα αυτά που θέτουν ήδη οι πολίτες της Λάρισας, η δημοτική αρχή του κ. Καλογιάννη θα πρέπει, επιτέλους, να απαντήσει με σαφήνεια, ενημερώνοντας για όλα όσα έχει πράξει. Η προχειρότητα με την οποία η δημοτική αρχή διαχειρίζεται όλα τα μεγάλα θέματα της πόλης δεν μπορεί να υπερισχύσει στην περίπτωση αυτή.
Είναι θέμα ασφάλειας της ζωής των πολιτών.

Comments (0)

Tags: , ,

Ρένα: Με τα λόγια δεν λύνονται τα προβλήματα

Posted on 05 Ιουνίου 2018 by admin

«Η δημοτική αρχή, έχει θέσει ως προτεραιότητα την δρομολόγηση των λύσεων στα μακροχρόνια  προβλήματα που προκαλεί η διέλευση των σιδηροδρομικών γραμμών από την πόλη. Έχουν γίνει σημαντικά βήματα, μετά από πολλές συναντήσεις με ανώτερα στελέχη του ΟΣΕ για την εξεύρεση των πιο αποτελεσματικών λύσεων. Οι προσπάθειες του Δήμου θα συνεχιστούν προς την κατεύθυνση αυτή».

Ήταν Νοέμβριος του 2017, όταν ο δήμαρχος Λαρισαίων, «απολογούμενος» δημόσια για τον τραγικό θάνατο του 12χρονου αγοριού στις σιδηροδρομικές γραμμές στην συνοικία της Νέας Σμύρνης, ανακοίνωνε τα «σημαντικά βήματα» που έχουν γίνει για την «εξεύρεση αποτελεσματικών λύσεων».

Ο κ. Καλογιάννης, τηρώντας απαρέγκλιτα την βασική φιλοσοφία που διέπει ολόκληρη την μέχρι σήμερα διοικητική του ταυτότητα, μιλάει χωρίς να πράττει. Αυτό είναι το πρώτο στάδιο της φιλοσοφίας του. Το δεύτερο είναι να βαφτίζει τα ελάχιστα, ως «πρωτόγνωρα».

Κάπως έτσι έγινε με τις συνθήκες ασφαλείας στις σιδηροδρομικές γραμμές που διαπερνούν την πόλη, ή με την τραγική κατάσταση που αντιμετωπίζει η συνοικία του Αγίου Γεωργίου, εκεί, όπου μετά από τόσους μήνες και τόσα θύματα, ο κ. Καλογιάννης ανακοίνωσε «θριαμβευτικά» πως η λύση είναι η κατασκευή δυο πεζοφάναρων(!), παράλληλα με το «πρωτόγνωρο» έργο της κατασκευής μιας… πλατείας ! .

Αδειάζοντας η κλεψύδρα του χρόνου για την δημοτική αρχή Καλογιάννη, γίνεται, πλέον, ξεκάθαρο στους πολίτες, πως με τα λόγια δεν λύνονται τα προβλήματα, καθώς επίσης, πως με τα λόγια, δεν γίνεται να αντιστραφεί η πραγματικότητα.

Οι πολίτες της Λάρισας περιμένουν, ακόμα, από τον κ. Καλογιάννη, να ανακοινώσει επίσημα, τα συγκεκριμένα μέτρα που έχει λάβει η δημοτική του αρχή για την ασφαλή διάβαση από τις σιδηροδρομικές γραμμές του ΟΣΕ , ώστε η πόλη να μην θρηνήσει νέα θύματα . Περιμένει, επίσης, τα αποτελέσματα όλων των συζητήσεων με το αρμόδιο υπουργείο, καθώς και τη διοίκηση του ΟΣΕ, για την μακροχρόνια, οριστική λύση του προβλήματος.

Οι κάτοικοι της συνοικίας του Αγίου Γεωργίου, περιμένουν, από τον κ. Καλογιάννη να αναλάβει ο ίδιος τις πρωτοβουλίες των επαφών που χρειάζονται, σε κεντρικό επίπεδο, και παράλληλα να δώσει την εντολή που χρειάζεται ώστε να προχωρήσει η μελέτη της ανατολικής παράκαμψης της πόλης, με στόχο την οριστική λύση του προβλήματος.

Ο δήμαρχος Λαρισαίων θα έπρεπε να γνωρίζει, μετά από τέσσερα χρόνια, πως δεν μπορεί να ευθύνεται, μόνο και πάντα, το παρελθόν. Οι πολίτες, ψηφίζοντας μια νέα δημοτική αρχή, δίνουν, ουσιαστικά, εντολή λύσης των προβλημάτων, είτε αυτά είναι χρόνια, είτε ολίγων ημερών.

Η Λάρισα δικαιούται και αξίζει μια ολοκληρωμένη στρατηγική αντιμετώπισης των προβλημάτων υποδομής της, πέραν των έργων βιτρίνας στο κέντρο της.

Οι πολίτες πλέον γνωρίζουν πως το «πρωτόγνωρο έργο» είναι το καμουφλάζ της ήσσονος προσπάθειας   .

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Επιστολή Καραλαριώτου στον Δήμαρχο για το θέμα του ΟΣΕ

Posted on 14 Μαρτίου 2018 by admin

Επιστολή στο Δήμαρχο κ. Καλογιάννη απέστειλεη επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Λαρισαίων κα. Ρένα Καραλαριώτου επαναφέροντας το θέμα της ασφαλούς διέλευσης από τις σιδηροδρομικές γραμμές.

«Εδω και καιρό, η Λάρισα μετράει ανθρώπινα θύματα σε χώρους εντός της αστικής δόμησης. Τον Οκτώβριο του 2017, 15χρονος μαθητής «κεραυνοβολήθηκε» από τις εναέριες γραμμές ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ  στο Μεζούρλο  και άφησε την τελευταία του πνοή σε νοσοκομείο της Αθήνας. Λίγες ημέρες μετά ένα 10χρονο παιδί  χάνει τη ζωή του στις γραμμές του τρένου μετά από παράσυρσή του από αμαξοστοιχία του ΟΣΕ στην περιοχή της Ν. Σμύρνης . Θανάσιμα γεγονότα που αποκάλυψαν τα κενά ασφαλείας . Τώρα, η νεαρή κοπέλα που βρέθηκε κάτω από τις ρόδες ενός φορτηγού. Κάθε θάνατος προκαλεί και μια συζήτηση, με την δημοτική αρχή να λαμβάνει πρωτοβουλίες, οι οποίες με τον καιρό ξεχνιούνται, μέχρι να θρηνήσουμε το επόμενο θύμα».

Με τα λόγια αυτά η επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Λαρισαίων κα. Ρένα Καραλαριώτου επαναφέρει το ζήτημα λειτουργίας των σιδηροδρομικών γραμμών, που διαπερνούν την πόλη της Λάρισας, ζητώντας να πληροφορηθεί τις ενέργειες της δημοτικής αρχής και τα αποτελέσματα αυτών.

Πιο αναλυτικά η κα Καραλαριώτου σημειώνει πως » Ο Δήμαρχος Λαρισαίων κ. Καλογιάννης , μετα τα δυο τραγικά γεγονότα  στο Μεζουρλο και στη Ν. Σμύρνηδεσμεύτηκε , σε σύσκεψη που έγινε στο Δημαρχείο , ότι σε 1,5 μήνα  θα υπάρχει το πόρισμα για το τι θα πράξει ο ΟΣΕ όσον αφορά  τα άμεσα μέτρα που θα ληφθούν από τον ΟΣΕ για την ασφαλή διέλευση από τις γραμμές. Σήμερα 4 σχεδόν μήνες μετα δεν έχουμε κάποια ενημέρωση ‘’.

«Είναι καλές οι γενικόλογες υποσχέσεις, ωστόσο οι πολίτες της Λάρισας αναμένουν συγκεκριμένες λύσεις με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Τώρα, πριν θρηνήσουμε και άλλα θύματα…», καταλήγει στην ανακοίνωσή της η επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Λαρισαίων.

 

Comments (0)

Tags: , ,

Η Λαϊκή Συσπείρωση Θεσσαλίας για τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο

Posted on 05 Μαρτίου 2018 by admin

Η Λαϊκή Συσπείρωση Θεσσαλίας, που στηρίζεται από το ΚΚΕ, χαιρετίζει τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο, που προχωρούν στις 5 και 6 Μάρτη 2018, σε απεργιακές κινητοποιήσεις ενάντια σε κάθε μορφή ιδιωτικοποίησης έμμεσης και άμεσης, ενάντια στην παράδοση των Σιδηροδρομικών μεταφορών, του δημόσιου πλούτου στους επιχειρηματικούς ομίλους, που εφαρμόζει και η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, όπως και οι προηγούμενες Ν.Δ και ΠΑΣΟΚ.

Πρόκειται για πολιτική που ακολουθείται σε όλα τα κράτη-μέλη της Ε.Ε παρά τη διαφορετική δημοσιονομική τους κατάσταση και τη διαφορετική ποιότητα των σιδηροδρομικών δικτύων τους. Η προώθηση της «απελευθέρωσης» οδηγεί σε πρόσθετη επιβάρυνση στα κόμιστρα που καλείται να πληρώσει η λαϊκή οικογένεια και επιδείνωση των εργασιακών σχέσεων και του πραγματικού μισθού των εργαζόμενων του κλάδου. Βασικό στοιχείο αυτής της πολιτικής είναι ο διαχωρισμός του σιδηροδρομικού δικτύου και των υποδομών απ’ το μεταφορικό έργο, ώστε να διασφαλιστεί η δυνατότητα εκμετάλλευσης της ενιαίας κρατικής υποδομής από διάφορους επιχειρηματικούς ομίλους προς όφελός τους.

Στη χώρα μας η εναρμόνιση της εθνικής νομοθεσίας με τις κοινοτικές οδηγίες απελευθέρωσης ξεκίνησε από το 1997 με νομοθετικές ρυθμίσεις των κυβερνήσεων της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ. Έτσι, προχώρησε η σταδιακή αναδιάρθρωση του ΟΣΕ, η οποία οδήγησε στο διαχωρισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (εταιρία εκμετάλλευσης του δικτύου) απ’ τις υπόλοιπες εταιρίες του ΟΣΕ, με διαδοχικές νομοθετικές ρυθμίσεις. Υλοποιήθηκε η κατάργηση μεγάλου αριθμού δρομολογίων, η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων και η μείωση του προσωπικού του ΟΣΕ.

Πολλά έργα σιδηροδρομικής υποδομής που χρυσοπληρώθηκαν απ’ τον ΟΣΕ έμειναν ημιτελή και άλλα δεν χρησιμοποιηθήκαν, με αποτέλεσμα το ελληνικό δίκτυο να βρίσκεται σε πορεία συρρίκνωσης. Γενικότερα η ανάπτυξη ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου που να καλύπτει το σύνολο της ηπειρωτικής Ελλάδας δεν αποτέλεσε προτεραιότητα της ελληνικής αστικής πολιτικής.

Η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, που προπαγανδίζει το νοικοκύρεμα του χρέους και αναφέρεται στη ζημιογόνα λειτουργία του ΟΣΕ που έγινε λόγω της πολιτικής στήριξης του μεγάλου κεφαλαίου, συνεχίζει την πολιτική ιδιωτικοποίησής του σιδηρόδρομου και της παράδοσης του στις ανάγκες του μεγάλου κεφαλαίου. Αυτό υπηρετούν τα όποια έργα προγραμματίζει ή υλοποιεί σήμερα.

Οι εργαζόμενοι και τα φτωχά λαϊκά στρώματα δεν χρωστάνε τίποτα. Την κρίση και το χρέος να πληρώσει η πλουτοκρατία. Να απορρίψουν τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης και των κεφαλαιοκρατών πως οι επιλογές τους επιβάλλονται λόγω της κρίσης και του χρέους για να μειωθούν τα ελλείμματα που πληρώνει ο λαός.

Οι εργαζόμενοι, γενικότερα τα φτωχά λαϊκά στρώματα της χώρας μας, έχουν ανάγκη από σύγχρονες, ποιοτικές, φτηνές και ασφαλείς σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η Λαϊκή Συσπείρωση Θεσσαλίας, στηρίζει:

– Κάθε προσπάθεια των εργαζόμενων στον σιδηρόδρομο που θα έχει καθαρό μέτωπο ενάντια σε κάθε είδους ιδιωτικοποίηση των ελληνικών σιδηροδρόμων.

– Κάθε προσπάθεια που θα εναντιώνεται στις αποφάσεις και κατευθύνσεις της Ε.Ε για απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, όπως από την συνθήκη του Μάαστριχ έχει αποφασιστεί.

– Τα αιτήματα, για άμεσες προσλήψεις, για σταθερή και μόνιμη δουλειά και πλήρη εργασιακά δικαιώματα.  Για ΣΣΕ που να καλύπτει όλους τους εργαζόμενους με αυξήσεις σε μισθούς και δικαιώματα.

– Για κατάργηση όλων των αντιλαϊκών – αντιασφαλιστικών νόμων, μέτρων και μνημονίων.

– Για ουσιαστική μείωση στην τιμή των εισιτηρίων. Για δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, των ΑΜΕΑ και των φοιτητών.

Καλεί τα εργατικά συνδικάτα και τις λαϊκές οργανώσεις, να καταδικάσουν την παραπέρα ιδιωτικοποίηση του σιδηρόδρομου, να μπουν στον αγώνα για σταμάτημα της αντιλαϊκής πολιτικής

Η κάλυψη των λαϊκών αναγκών για καθολικές, φτηνές, ποιοτικές, ασφαλείς μετακινήσεις και μεταφορές προϋποθέτει οι υποδομές, τα μέσα και η διεξαγωγή των μεταφορών να λειτουργήσουν με κοινωνική ιδιοκτησία, κεντρικό σχεδιασμό και εργατικό έλεγχο στο πλαίσιο της λαϊκής οικονομίας.

Γι’ αυτό πρέπει να δυναμώσει ο αγώνας για μια φιλολαϊκή ανάπτυξη με τους εργαζόμενους στην εξουσία, όπου ο ελληνικός σιδηρόδρομος θα είναι λαϊκή περιουσία, ενταγμένος σε ένα κεντρικό κρατικό φορέα μεταφορών και θα λειτουργεί με κριτήριο τις λαϊκές ανάγκες.

Comments (0)

Tags: , ,

Το ΕΚΛ για τις κινητοποιήσεις στον ΟΣΕ

Posted on 02 Μαρτίου 2018 by admin

Το Εργατικό Κέντρο Ν. Λάρισας, καλεί όλους τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο, να πάρουν μέρος στις στάσεις εργασίας τη Δευτέρα 5 Μάρτη και στην 24ωρη Πανελλαδική Απεργία του κλάδου την Τρίτη 6 Μάρτη, ενάντια σε κάθε μορφή ιδιωτικοποίησης έμμεσης και άμεσης, ενάντια στην παράδοση των Σιδηροδρομικών μεταφορών, του δημόσιου πλούτου στους επιχειρηματικούς ομίλους. Για ένα σιδηρόδρομο που θα ανήκει στο λαό και θα υπηρετεί τις λαϊκές ανάγκες.

– Για προσλήψεις για σταθερή και μόνιμη δουλειά και πλήρη εργασιακά δικαιώματα.

– Για ΣΣΕ που να καλύπτει όλους τους εργαζόμενους με αυξήσεις σε μισθούς και δικαιώματα.

– Για Εθνική Γενική ΣΣΕ με όχι κάτω από 751 ευρώ

– Για κατάργηση όλων των αντιλαϊκών – αντιασφαλιστικών νόμων, μέτρων και μνημονίων.

– Για ουσιαστική μείωση στην τιμή των εισιτηρίων.

– Για δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, των ΑΜΕΑ και των φοιτητών.

Να μην δείχνουν καμία εμπιστοσύνη στον εργοδοτικό και κυβερνητικό συνδικαλισμό, που έχει την πλειοψηφία στην ΠΟΣ και στα σωματεία, γιατί έχει μεγάλες ευθύνες, γιατί έβαλε και βάζει πλάτη στην αντιλαϊκή πολιτική διαχρονικά όλων των αστικών κυβερνήσεων που προώθησαν την πολιτική της Ε.Ε, που ως πυρήνα έχει την παράδοση για εκμετάλλευση στα μονοπώλια και στους επιχειρηματικούς ομίλους όλους τους στρατηγικούς τομείς της οικονομίας, (Σιδηρόδρομο, λιμάνια, αεροδρόμια, κλπ.), γιατί στηρίζει την καπιταλιστική ανάπτυξη, τον ανταγωνισμό και την κερδοφορία του κεφαλαίου.

Και σήμερα που βρίσκεται σε εξέλιξη η ολομέτωπη επίθεση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, σε συνέχεια των προηγούμενων ΝΔ – ΠΑΣΟΚ, με σαρωτικές ανατροπές στις ΣΣΕ, στις εργασιακές σχέσεις, στην Κοινωνική Ασφάλιση, δραματικές μειώσεις σε μισθούς – συντάξεις, στο δικαίωμα στην απεργία, εντατικοποίηση της δουλειάς, αύξηση των εργατικών ατυχημάτων με οδυνηρές συνέπειες στους εργαζόμενους στον Σιδηρόδρομο και την εργατική οικογένεια, ο εργοδοτικός και κυβερνητικός συνδικαλισμός στη ΓΣΕΕ που έβαλε πλάτη για να περάσει αυτή η αντιλαϊκή πολιτική και να ξεπουλιούνται δημόσιες επιχειρήσεις όπως ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ κ.α, με απύθμενο θράσος με ανακοίνωση του αναφέρεται μόνο στο χαμηλό τίμημα της πώλησης της ΕΕΣΣΤΥ.

 

Για τη Διοίκηση

 

 

Ο Πρόεδρος                                                        Ο Γ. Γραμματέας

 

 

Τσιαπλές Αναστάσιος                                                   Λιόλιος Πάρις

Comments (0)

Tags: , ,

Δεσμεύσεις αναλαμβάνει ο ΟΣΕ για την ασφάλεια των γραμμών εντός της Λάρισας

Posted on 23 Νοεμβρίου 2017 by admin

Την δέσμευση για άμεση έναρξη υλοποίησης δράσεων για την ενίσχυση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου, που διέρχεται από τον αστικό ιστό της Λάρισας,  αναλαμβάνει ο ΟΣΕ, με έγγραφο που απέστειλε στο δήμαρχο Λαρισαίων κ. Απόστολο Καλογιάννη, ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού κ. Κώστας Πετράκης, μετά τις αυτοψίες στελεχών που διενεργήθηκαν από στελέχη του σε συνεργασία με τον Δήμο Λαρισαίων.

Στο έγγραφο που έφτασε σήμερα στο Δημαρχείο, με αποδέκτη τον κ. Καλογιάννη, τονίζεται ότι τα μέτρα αυξημένης προστασίας θα υλοποιηθούν αρχικά στην περιοχή Νέας Σμύρνης και στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Μεζούρλου (όπου συνέβησαν και τα πρόσφατα δυστυχήματα) και θα καλύψουν σταδιακά το σύνολο των γραμμών που διασχίζουν τον αστικό ιστό της Λάρισας.

Υπενθυμίζεται ότι μετά από δυο τραγικά δυστυχήματα που σημειώθηκαν σε σημεία του δικτύου του ΟΣΕ στην πόλη της Λάρισας (Νέα Πολιτεία, Νέα Σμύρνη),  εκδηλώθηκαν αντιδράσεις και  κινητοποιήσεις κατοίκων (στις οποίες συμμετείχε η δημοτική αρχή) με κύριο αίτημα την λήψη επιπλέον μέτρων προστασίας,  εντάθηκαν οι πιέσεις προς τον ΟΣΕ για την υλοποίηση αυτών των μέτρων.

Σύμφωνα με το έγγραφο του διευθύνοντος συμβούλου τα έργα αναμένεται να ολοκληρωθούν σε 6 με 8 μήνες, γεγονός που καταδεικνύει τη διάθεση του ΟΣΕ να προχωρήσει σε ουσιαστικά μέτρα φύλαξης, που θα υποδειχθούν από τις υπηρεσίες του Οργανισμού.

Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο των επαφών με τον ΟΣΕ έχει προταθεί από την πλευρά του Δήμου Λαρισαίων λύσεις όπως η δημιουργία τοιχοποιίας ή και η τοποθέτηση ηχοπετασμάτων.

Σε κάθε περίπτωση η δημοτική αρχή του Δήμου Λαρισαίων και προσωπικά ο δήμαρχος κ. Απ. Καλογιάννης θα ασκούν συνεχώς πιέσεις για την έγκαιρη δρομολόγηση και υλοποίηση των δεσμεύσεων του ΟΣΕ.

Comments (0)