Tag Archive | "Λεωφόρος"

Tags: , ,

Η Περιφέρεια αλλάζει τα δεδομένα στην λεωφόρο Καραμανλή

Posted on 22 Ιουλίου 2019 by admin

Αυτοψία στα δυο υπό κατασκευή τμήματα της λεωφόρου Καραμανλή πραγματοποίησε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός, όπου είχε την ευκαιρία να παρακολουθήσει από κοντά την πρόοδο των εργασιών. Το πρώτο έργο αφορά το νότιο τμήμα της Καραμανλή από το 303 ΠΕΒ μέχρι και την γέφυρα της Περιφερειακής Οδού Τρικάλων, ενώ το δεύτερο έργο αφορά το τμήμα από την από την οδό Βόλου μέχρι την οδό Αγιάς. Το συνολικό μήκος των οδικών τμημάτων είναι 3,7 χλμ κύριας αρτηρίας, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός φτάνει τα 18,9 εκατ. ευρώ.

Όπως ανέφερε σε δηλώσεις του ο κ. Κ. Αγοραστός: «Με σχεδιασμό, προγραμματισμό και σκληρή δουλειά υλοποιούμε έργα τα οποία ήταν ζητούμενα εδώ και σαράντα χρόνια. Έργα για την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπινων κοινοτήτων και την διακίνηση των εμπορευμάτων. Εργαζόμαστε ώστε τα έργα της Καραμανλή να παραδοθούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα στους πολίτες. Με την ολοκλήρωσή τους λύνονται μια σειρά από ζητήματα ασφάλειας ενώ παράλληλα βελτιώνονται αισθητικά οι περιοχές αυτές. Παρ’ όλη τη δύσκολη οικονομική συγκυρία, την πολυνομία και κακονομία, έχοντας στρατηγική και προσανατολισμό, χρηματοδοτούμε και υλοποιούμε έργα τα οποία αλλάζουν όχι μόνο την εικόνα της Λάρισας αλλά ολόκληρης της Θεσσαλίας».

Παράλληλα η Περιφέρεια Θεσσαλίας βρίσκεται σε ετοιμότητα και ολοκληρώνει τις μελέτες για δυο ακόμα πολύ σημαντικά οδικά τμήματα, που εφάπτονται στα υφιστάμενα οδικά δίκτυα έτσι ώστε να τα εντάξει σε χρηματοδοτικά προγράμματα και να προχωρήσουν σε υλοποίηση. Συγκεκριμένα πρόκειται α) το τμήμα από τον κόμβο της οδού Αγιάς (110Π.Μ) έως τον κόμβο Συκουρίου και β) το τμήμα από τον ανισόπεδο κόμβο στη Βιοκαρπέτ έως τον ανισόπεδο κόμβο της Νίκαιας.

Στην επίσκεψή του στα έργα τον Περιφερειάρχη συνόδευαν ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Γρηγόρης Παπαχαραλάμπους, οι Αντιπεριφερειάρχες Νίκος Λιούπας και Βασίλης Πινακάς, η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Σταυρούλα Καρρά και ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Π.Ε. Λάρισας Χρήστος Ντάγιας,

Comments (0)

Tags: , ,

Ολοκληρώνεται το έργο της αναβάθμισης της Λεωφόρου Καραμανλή

Posted on 18 Ιουλίου 2019 by admin

Ένα  ακόμη σημαντικό  βήμα για την ολοκλήρωση της ολικής αναβάθμισης του οδικού άξονα της Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης που εισέρχεται εντός της πόλης της Λάρισας (Λεωφόρος Καραμανλή) προχωρά η Περιφέρεια Θεσσαλίας. Συγκεκριμένα, η Οικονομική Επιτροπή ενέκρινε το αποτέλεσμα του διαγωνισμού για τη μελέτη του έργου κατασκευής του τμήματος από τον Α/Κ Νίκαια έως τον Α/Κ Βιοκαρπέτ, προϋπολογισμού 325.000 ευρώ. Με το συγκεκριμένο έργο αναμένεται να προχωρήσει η πλήρης ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος, όπως επιτάσσουν οι σύγχρονες  προδιαγραφές και οι αυξημένες κυκλοφοριακές ανάγκες,  καθώς θα διαμορφωθεί σε οδό διπλής διαχωρισμένης κυκλοφορίας με παράπλευρο δίκτυο και έναν ενδιάμεσο κυκλικό κόμβο. Να σημειωθεί ότι στο  συγκεκριμένο τμήμα της Λεωφόρου Καραμανλή, παρά το γεγονός ότι δεν περιλαμβάνονται κατοικημένες περιοχές σημειώνεται υψηλός κυκλοφοριακός φόρτος λόγω της λειτουργίας επιχειρήσεων, νοσηλευτικών μονάδων αλλά και εμπορικών κέντρων.

Όπως δήλωσε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας  Κώστας Αγοραστός : « Με ένα ευρύ,  στοχευμένο πρόγραμμα μεγάλων οδικών παρεμβάσεων, που αλλάζουν τα κυκλοφοριακά δεδομένα στη Λάρισα και αυξάνουν την οδική ασφάλεια, η Περιφέρεια Θεσσαλίας δίνει λύση στην διέλευση των διερχόμενων οχημάτων και αποσυμφορεί τις κεντρικές αρτηρίες της πόλης.
Παρά το δύσκολο γραφειοκρατικό καθεστώς, ωριμάσαμε  μελέτες, εντάξαμε  έργα, τα ολοκληρώνουμε και ετοιμάζουμε και νέα. Όλα αυτά ήταν αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς, αποτελεσματικότητας, συνεργασίας και συνέργειας. Η ασφάλεια των ανθρώπων και η βελτίωση της καθημερινότητάς τους είναι η αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητά μας. Τα έργα αυτά ανήκουν σε όλους τους πολίτες, που τα χρησιμοποιούν, έδωσαν λύση στο κυκλοφοριακό και αναβάθμισαν αισθητικά της περιοχές στις οποίες κατασκευάστηκαν. Συγχρονίζουμε τις πόλεις με την εποχή μας.
Παράλληλα, τα έργα δημιουργούν μόχλευση στην τοπική οικονομία και  συντηρούν θέσεις εργασίας».

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Αλλάζει η εικόνα της Λεωφόρου Καραμανλή στη Λάρισα

Posted on 23 Νοεμβρίου 2018 by admin

Με γοργούς ρυθμούς προχωρούν οι εργασίες αναμόρφωσης του τμήματος της λεωφόρου Καραμανλή από την οδό Βόλου μέχρι την οδό Αγιάς που πραγματοποιεί η Περιφέρεια Θεσσαλίας. Πρόκειται για ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού 7,43 εκατ. ευρώ.

Σε δηλώσεις του για το έργο ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός σημείωσε τα εξής: «Προχωράμε με γοργούς ρυθμούς στην κατασκευή του νέου τμήματος από την Οδό Βόλου μέχρι την Αγιάς, δηλαδή από τον Άγιο Γεώργιο μέχρι την 110 Πτέρυγα Μάχης. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή κύριας οδού 1,3 χλμ. με νησίδα και δυο λωρίδες ανα κατεύθυνση και τρεις κυκλικούς κόμβους. Είναι ένα έργο χρήσιμο περιβαλλοντικά, κυκλοφοριακά, κοινωνικά, αρχιτεκτονικά  αλλά και ένα έργο ανθρώπινης ασφάλειας. Εργαζόμαστε στην κατεύθυνση το έργο να παραδοθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα στους πολίτες. Παρ’ όλες τις δύσκολες οικονομικές συγκυρίες, την πολυνομία και κακονομία έχοντας  στρατηγική και προσανατολισμό χρηματοδοτούμε και υλοποιούμε έργα τα οποία αλλάζουν όχι μόνο την εικόνα της Λάρισας αλλά ολόκληρης της Θεσσαλίας».

Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και αφορά στην κατασκευή του οδικού τμήματος της Λεωφόρου Καραμανλή (Παλαιά Εθνική Οδός Αθήνας –Θεσσαλονίκης) από τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Βόλου (Χ.Θ. 7+115) έως τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Αγιάς (Χ.Θ. 8+110), με την ταυτόχρονη κατασκευή τριών (3) κυκλικών κόμβων, καθώς και του αντίστοιχου παράπλευρου δικτύου.

Το συνολικό μήκος της αρτηρίας ανέρχεται σε 1,3χλμ., συμπεριλαμβανομένου των προσαρμογών της στην υφιστάμενη οδό αρχή και τέλους. Η αρτηρία πρόκειται να έχει σε όλο το μήκος της δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, πλάτους 3,25 μ. η καθεμία. Οι κατευθύνσεις είναι διαχωρισμένες στο τμήμα από Ι/Κ Βόλου έως και Ι/Κ Ερέτριας με κεντρική νησίδα πρασίνου πλάτους 2,60μ., ενώ στο τμήμα από Ι/Κ Ερέτριας έως Ι/Κ Αγιάς η κεντρική νησίδα αντικαθίσταται από αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας.

Παράλληλα δημοπρατήθηκε από την Περιφέρεια Θεσσαλίας και σύντομα αναμένεται να ξεκινήσουν εργασίες και στο τμήμα της Λεωφόρου Καραμανλή από το 303 ΠΕΒ μέχρι τον ισόπεδο κόμβο με την Οδό Σεμερτζίδη. Ο συνολικός προϋπολογισμός του συγκεκριμένου έργου ανέρχεται στα 12,5 εκατ ευρώ και χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας.

 

Comments (0)

Tags: , ,

Δημοπρατείται το νότιο τμήμα της λεωφόρου Καραμανλή

Posted on 02 Ιουλίου 2018 by admin

Στη φάση της υλοποίησης μπαίνει το έργο που αφορά την ριζική αναμόρφωση του νότιου τμήματος της λεωφόρου Καραμανλή από το 303 ΠΕΒ μέχρι και την γέφυρα της Περιφερειακής Οδού Τρικάλων. Συγκεκριμένα μετά τον έλεγχο των τευχών δημοπράτησης που συντάχθηκαν και υποβλήθηκαν στη Διαχειριστική Αρχή από τον Φορέα Υλοποίησης που είναι η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Θεσσαλίας, προεγκρίθηκε η  δημοπράτηση του έργου του Π.Ε.Π. Θεσσαλίας 2014-2020 : «ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΔΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ Χ.Θ. 3+330 ΕΩΣ Χ.Θ. 5+690», προϋπολογισμού 11.500.000,00 € με ΦΠΑ. Δικαιούχος και Φορέας υλοποίησης του έργου είναι η Περιφέρεια Θεσσαλίας. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και εθνικούς πόρους μέσω του ΕΣΠΑ / ΠΕΠ Θεσσαλίας 2014-2020.

Αφορά στην κατασκευή του οδικού τμήματος της Λεωφόρου Καραμανλή (Παλαιά Εθνική Οδός Αθήνας –Θεσσαλονίκης) στην πόλη της Λάρισας, από τον ισόπεδο κόμβο με την Οδό Σεμερτζίδη έως και την προσαρμογή στον ισόπεδο κόμβο με την Οδό Διγενή, με την κατασκευή τριών (3) κυκλικών κόμβων καθώς και το αντίστοιχο παράπλευρο δίκτυο. Το συνολικό μήκος της αρτηρίας ανέρχεται σε 2,40km συμπεριλαμβανομένων των προσαρμογών της στην υφιστάμενη οδό στην αρχή και το τέλος της.

Όπως ανέφερε σε δηλώσεις του ο κ. Κ. Αγοραστός: «Με σχεδιασμό, προγραμματισμό και σκληρή δουλειά των υπηρεσιών μας υλοποιούμε έργα τα οποία ήταν ζητούμενα εδώ και σαράντα χρόνια. Έργα για την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπινων κοινοτήτων και την διακίνηση των εμπορευμάτων. Με έργα ουσίας, διαγενεακά, αλλάζουμε την όψη της Λάρισας και αποσυμφορούμε την κυκλοφορία. Σύντομα δημοπρατούμε ακόμα ένα μεγάλο έργο, την συνέχιση του νότιου τμήματος της λεωφόρου Καραμανλή. Δηλαδή από το 303 ΠΕΒ έως και τον κόμβο της Βιοκαρπέτ. Είναι ένα έργο προϋπολογισμού 11,5 εκατ. ευρώ. Περιλαμβάνει την κατασκευή κύριας οδού 2,4 χλμ, τρεις κυκλικούς κόμβους, παράπλευρο δίκτυο και αναμορφώνει στο σύνολό του την νότια είσοδο της Λάρισας η οποία βρίσκεται σε κακή κατάσταση. Με τους Περιφερειακού δρόμους που υλοποιούμε σε Λάρισα, Τρίκαλα, Βόλο και Καρδίτσα στηρίζουμε θέσεις εργασίας, και ρίχνουμε χρήμα στην πραγματική οικονομία».

 

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Στο φυσικό αντικείμενο του έργου επίσης περιλαμβάνονται:

(α) Η βελτίωση – ανακατασκευή του ισόπεδου κόμβου της Λεωφόρου Καραμανλή με την οδό Σεμερτζίδη (Χ.Θ. 3+660) με τη διαμόρφωση κυκλικού κόμβου και την κατάργηση του υφιστάμενου σηματοδοτούμενου. Με την κατασκευή ισόπεδου κόμβου κυκλικής κίνησης (roundabout) επιτυγχάνεται βελτίωση της οδικής ασφάλειας και αναβάθμιση της κυκλοφοριακής ικανότητας του ισόπεδου κόμβου.

(β) Η κατασκευή τρισκελούς ισόπεδου κυκλικού κόμβου στην διασταύρωση της Λεωφόρου Καραμανλή με την οδό Φερεκύδη (Χ.Θ. 4+120). Με την κατασκευή του ισόπεδου κόμβου παρέχεται η σύνδεση της οδού Φερεκύδη,  και κατ΄ επέκταση της οδού Φαρσάλων με την οδό Καραμανλή (μετά την διάνοιξη της οδού Φερεκύδη) και παράλληλα παρέχεται η δυνατότητα αναστροφής στην αρτηρία.

(γ) Η κατασκευή τετρασκελούς ισόπεδου κυκλικού κόμβου στην διασταύρωση της Λεωφόρου Καραμανλή με την οδό Αμουρίου (Χ.Θ. 4+890). Με την κατασκευή του ισόπεδου κόμβου παρέχεται η σύνδεση της οδού Αμουρίου και κατ΄ επέκταση της οδού Φαρσάλων με την οδό Καραμανλή (μετά την ολοκλήρωση της διάνοιξης της οδού Αμουρίου), η ασφαλής επικοινωνία των εκατέρωθεν της αρτηρίας περιοχών, ενώ παράλληλα παρέχεται η δυνατότητα αναστροφής στην αρτηρία για την καλύτερη λειτουργία αυτής και των παραπλεύρων.

(δ) Η κατασκευή εκατέρωθεν της οδού παράπλευρων οδών μονής κατεύθυνσης που συμβάλουν στην άνετη, ομαλή επικοινωνία και εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών και όμορων περιοχών. Οι οδοί του σχεδίου πόλης καθώς και οι εκτός σχεδίου αγροτικές οδοί συνδέονται στις παράπλευρες οδούς, οι οποίες στη συνέχεια συμβάλλουν στην αρτηρία. Βελτιώνεται έτσι σημαντικά η οδική ασφάλεια αφού οι παράπλευρες οδοί συνδέονται στην αρτηρία μέσω λωρίδων εισόδου και εξόδου (taper), ενώ μέσω των κυκλικών κόμβων εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη ανακατεύθυνση όπως και η δυνατότητα αναστροφής.

(ε) Η κατασκευή οδών ήπιας κυκλοφορίας στις περιοχές διαμόρφωσης των κυκλικών κόμβων για την αποκατάσταση της πρόσβασης των παρόδιων ιδιοκτησιών από την διακοπή του παράπλευρου οδικού δικτύου στα τμήματα αυτά.

(στ) Η δημιουργία ενός δικτύου κίνησης πεζών με την κατασκευή πεζοδρομίων στο σύνολο του έργου, που οριοθετείται με την κατασκευή σε κατάλληλα σημεία διαβάσεων πεζών και σηματοδότηση των πεζοδιαβάσεων της κεντρικής αρτηρίας, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πεζών και την αποφυγή ανεξέλεγκτης και επικίνδυνης εγκάρσιας διάβασης της αρτηρίας και των παράπλευρων οδών.

(ζ)  Στάσεις λεωφορείων, σε εσοχές στην αρτηρία, για την εξυπηρέτηση των αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών.

Η αρτηρία έχει σε όλο της το μήκος δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και οι κατευθύνσεις είναι διαχωρισμένες με κεντρική νησίδα πρασίνου. Επίσης, στο υπό κατασκευή τμήμα προβλέπεται η κατασκευή των παράπλευρων οδών SR-2Α και SR-3Δ, αριστερά και δεξιά αντίστοιχα. Οι παράπλευρες οδοί θα είναι κυρίως μονόδρομοι, με εύρος οδοστρώματος 5,50m (ασφαλτικό), με μία λωρίδα κυκλοφορίας. Στη διαχωριστική νησίδα μεταξύ αρτηρίας και παράπλευρων οδών θα πραγματοποιηθεί φύτευση σύμφωνα με τη μελέτη πρασίνου. Τέλος, για την εξυπηρέτηση των κατοίκων της περιοχής, περιλαμβάνεται κατά μήκος των παράπλευρων οδών και του σχεδίου πόλεως η κατασκευή πεζοδρομίων πλάτους 2,00m.

Το εν λόγω οδικό τμήμα αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ),  καθώς συνδέει με τον οδικό άξονα Π.Α.Θ.Ε., την Ε.Ο. Λάρισας – Κοζάνης και την ΕΟ Λάρισας Τρικάλων, και συμβάλει  στην Οδική Ασφάλεια.

Η υφιστάμενη οδός παρουσιάζει πολύ υψηλούς κυκλοφοριακούς φόρτους (συμβατικά και βαρέα οχήματα) και διέρχεται από κατοικημένη περιοχή της πόλης της Λάρισας. Ο ιδιαίτερα αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος που παρατηρείται στο εν λόγω οδικό τμήμα σε συνδυασμό με τα ελλιπή τεχνικά χαρακτηριστικά της διατομής σχεδόν σε όλο το μήκος του συγκεκριμένου οδικού τμήματος, όπως μικρό πλάτος οδού (μία λωρίδα ανά κατεύθυνση), απουσία διαχωρισμού των αντίθετων κινήσεων και έλλειψη παράπλευρου δικτύου για τον διαχωρισμό των διερχόμενων οχημάτων επί της Π.Ε.Ο  και της τοπικής κυκλοφορίας, αλλά και σύνδεσης των ιδιοκτησιών με την οδό, σε συνδυασμό με την ελλιπή οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, τον κακό οδοφωτισμό αλλά και την απουσία πεζοδιαβάσεων, το καθιστούν ιδιαίτερα επικίνδυνο από την άποψη της οδικής ασφάλειας.

Με την κατασκευή του έργου επιλύονται αρκετά προβλήματα της περιοχής και συγκεκριμένα:

(α) με την κατάργηση του σηματοδοτούμενου κόμβου και τη διαμόρφωση – κατασκευή των κυκλικών πλατειών (Roundabout) επιτυγχάνονται, χωρίς καθυστερήσεις, οι διαμπερείς κινήσεις επί της παλιάς Εθνικής Οδού καθώς και η ασφαλής και άνετη εγκάρσια κίνηση οχημάτων και πεζών και υπάρχει δυνατότητα αναστροφής.

(β) με την βελτίωση ενός Ι/Κ και την κατασκευή δύο νέων επιτυγχάνεται η ασφαλής σύνδεση των συνοικιών με τον Περιφερειακό Δακτύλιο της Λάρισας, αλλά και η αποφόρτιση των υφιστάμενων οδών.

(γ) με την κατασκευή, εκατέρωθεν της οδού, παράπλευρων οδών κατεύθυνσης εξασφαλίζεται η άνετη και ομαλή επικοινωνία και εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών και περιοχών. Οι οδοί του σχεδίου πόλης συνδέονται στις παράπλευρες οδούς που στη συνέχεια συμβάλλουν στην αρτηρία και στους κυκλικούς κόμβους. Βελτιώνεται έτσι σημαντικά η οδική ασφάλεια, αφού οι παράπλευροι οδοί συνδέονται στην αρτηρία μέσω λωρίδων (taper) εισόδου και εξόδου, ενώ μέσω των κυκλικών κόμβων εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη ανακατεύθυνση όπως και η δυνατότητα αναστροφής.

(δ) με την δημιουργία του δικτύου κίνησης πεζών, στο σύνολο του έργου, εξασφαλίζεται η εξυπηρέτηση των πεζών, η ανεμπόδιστη κίνησή τους και η αποφυγή περιπορείας ή και ανεξέλεγκτης και επικίνδυνης εγκάρσιας διάβασης της αρτηρίας και των παράπλευρων οδών. Το δίκτυο πεζών οριοθετείται με την κατασκευή σε κατάλληλα σημεία διαβάσεων πεζών με πρόβλεψη για ΑΜΕΑ και σηματοδότηση των πεζοδιαβάσεων της κεντρικής αρτηρίας.

(ε) με την κατασκευή στάσεων λεωφορείων επιτυγχάνεται η καλύτερη εξυπηρέτηση των αστικών συγκοινωνιών και κατ’ επέκταση η ασφάλεια του επιβατικού κοινού.

(στ) με την τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων και Συστημάτων Ασφάλισης Οχημάτων (ΣΑΟ) στα πεζοδρόμια και την κεντρική νησίδα εξασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση οχημάτων και πεζών στο σύνολο του έργου.

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Η Περιφέρεια αναμορφώνει το τμήμα της λεωφόρου Καραμανλή

Posted on 30 Μαρτίου 2018 by admin

Ξεκινά μέσα στις επόμενες ημέρες από την Περιφέρεια Θεσσαλίας η ριζική αναμόρφωση του τμήματος της λεωφόρου Καραμανλή από την οδό Βόλου (Άγιο Γεώργιο) μέχρι την οδό Αγιάς (110 Π.Μ.). Ο  Περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός υπέγραψε την σύμβαση κατασκευής του έργου συνολικού προϋπολογισμού 7,4 εκατ. ευρώ που υλοποιείται με πόρους του ΕΣΠΑ / Π.Ε.Π. Θεσσαλίας 2014-2020. Με το έργο αυτό πρόκειται να κατασκευαστούν 1,3 χλμ αρτηρίας με νησίδα και δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, 3 κυκλικοί κόμβοι, παράπλευρο δίκτυο, ηλεκτροφωτισμός, νησίδες πρασίνου κ.α. Δικαιούχος και φορέας υλοποίησης του έργου είναι η Περιφέρεια Θεσσαλίας.

Σε δηλώσεις του ο κ. Κ. Αγοραστός σημείωσε τα εξής: «Ξεκινά το βόρειο τμήμα της λεωφόρου Καραμανλή το οποίο είναι και το πιο δύσκολο. Ως Περιφέρεια Θεσσαλίας έχουμε κατασκευάσει το πρώτο κομμάτι και σήμερα ξεκινά το νέο κομμάτι από την οδό Βόλου μέχρι την Αγιάς, δηλαδή από τον Άγιο Γεώργιο μέχρι την 110 Πτέρυγα Μάχης. Είναι ένα έργο χρήσιμο περιβαλλοντικά, κυκλοφοριακά, κοινωνικά, αλλά και ένα έργο ανθρώπινης ασφάλειας. Δεν είναι ένα έργο μόνο της Λάρισας αλλά και της Θεσσαλίας γιατί διέρχονται από το σημείο αυτό χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά. Πρόκειται να κατασκευαστούν τρεις κυκλικοί κόμβοι, στη συμβολή της Παλαιάς Εθνικής με τις οδούς Βόλου, Αγιάς και Ερέτριας. Πρόκειται όχι μόνο για ένα έργο ασφάλειας, αλλά και συνολικής αναβάθμισης της περιοχής. Έτσι η Περιφέρεια κατασκευάζει ακόμα ένα τμήμα αυτοκινητοδρόμου εντός του αστικού ιστού βάζοντας τέλος στις επικίνδυνες διαβάσεις. Είναι ένα έργο ουσίας που ρίχνει χρήμα στην τοπική οικονομία και δημιουργεί θέσεις εργασίας».

Παράλληλα ο Περιφερειάρχης κάλεσε τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας να βοηθήσουν με γρήγορες επεμβάσεις εκεί που θα χρειαστεί. Παράλληλα ζήτησε την κατανόηση από τους οδηγούς και τη συμμόρφωση τους στις υποδείξεις τις τροχαίας ώστε να μπορούν να εκτελούνται τα έργα παράλληλα με την διεξαγωγή της κυκλοφορίας.

Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και αφορά στην κατασκευή του οδικού τμήματος της Λεωφόρου Καραμανλή (Παλαιά Εθνική Οδός Αθήνας –Θεσσαλονίκης) από τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Βόλου (Χ.Θ. 7+115) έως τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Αγιάς (Χ.Θ. 8+110), με την ταυτόχρονη κατασκευή τριών (3) κυκλικών κόμβων, καθώς και του αντίστοιχου παράπλευρου δικτύου. Το συνολικό μήκος της αρτηρίας ανέρχεται σε 1,3χλμ., συμπεριλαμβανομένου των προσαρμογών της στην υφιστάμενη οδό αρχή και τέλους. Η αρτηρία πρόκειται να έχει σε όλο το μήκος της δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, πλάτους 3,25 μ. η καθεμία. Οι κατευθύνσεις είναι διαχωρισμένες στο τμήμα από Ι/Κ Βόλου έως και Ι/Κ Ερέτριας με κεντρική νησίδα πρασίνου πλάτους 2,60μ., ενώ στο τμήμα από Ι/Κ Ερέτριας έως Ι/Κ Αγιάς η κεντρική νησίδα αντικαθίσταται από αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας.

Παρόντες κατά την υπογραφή της σύμβασης ήταν ακόμη η προισταμένη της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας κ. Σταυρούλα Καρρά και ο εκπρόσωπος της κατασκευάστριας εταιρίας κ. Ζυγογιάννης.

 

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Στο φυσικό αντικείμενο της παρούσας εργολαβίας περιλαμβάνονται πέραν της αρτηρίας:

 

  • Η βελτίωση – ανακατασκευή του ισόπεδου κόμβου της Λεωφόρου Καραμανλή  με την οδό Βόλου με τη διαμόρφωση κυκλικού κόμβου και την κατάργηση του υφιστάμενου σηματοδοτούμενου.
  • Η αναμόρφωση της Οδού Βόλου από την συμβολή της με την Λ. Καραμανλή μέχρι και τις γραμμές του ΟΣΕ, με την κατασκευή δύο λωρίδων κυκλοφορίας εισόδου της οδού προς την πόλη της Λάρισας καθώς και την διαμόρφωση δύο λωρίδων προσέγγισης στην κυκλική πλατεία.
  • Η κατασκευή ισόπεδου κυκλικού κόμβου στην διασταύρωση της Λεωφόρου Καραμανλή με την Οδό Ερέτριας (Χ.Θ. 7+609).
  • Η κατασκευή, εκατέρωθεν της οδού, από τον Ι.Κ. Βόλου έως και τον Ι.Κ Ερέτριας, παράπλευρων οδών μονής κατεύθυνσης .
  • Η κατασκευή πεζοδρομίων πλάτους από 1,50- 2,00μ. στο σύνολο του έργου.
  • Η βελτίωση – προσαρμογή του υφιστάμενου παράπλευρου δικτύου, από τον Ι.Κ Ερέτριας έως και τον Ι.Κ. Αγιάς,  η κατασκευή οδού ήπιας κυκλοφορίας για την αποκατάσταση της πρόσβασης των παρακείμενων ιδιοκτησιών στο ΟΤ1146, η σύνδεση των παράπλευρων οδών με τις οδούς Καλλονής και Γαβριηλίδου καθώς και η σύνδεση των τελευταίων με την αρτηρία.
  • Η κατασκευή οδών ήπιας κυκλοφορίας στις περιοχές διαμόρφωσης των κυκλικών κόμβων για την αποκατάσταση της πρόσβασης των παρόδιων ιδιοκτησιών από την διακοπή του παράπλευρου οδικού δικτύου στα τμήματα αυτά.
  • Η Βελτίωση – ανακατασκευή του ισόπεδου κόμβου της Λεωφόρου Καραμανλή με την οδό Αγιάς με τη διαμόρφωση κυκλικού κόμβου και την κατάργηση του υφιστάμενου σηματοδοτούμενου., περί τη Χ.Θ. 8+110 της αρτηρίας.
  • Η δημιουργία ενός δικτύου κίνησης πεζών, στο σύνολο του έργου, που οριοθετείται με την κατασκευή σε κατάλληλα σημεία διαβάσεων πεζών με πρόβλεψη για ΑΜΕΑ και σηματοδότηση των πεζοδιαβάσεων της κεντρικής αρτηρίας.
  • Για την εξυπηρέτηση των αστικών συγκοινωνιών έχουν προβλεφθεί στάσεις λεωφορείων, σε κοντινές αποστάσεις μεταξύ τους σε εσοχές (ανά 400-500μ.) Οι στάσεις αυτές έχουν πλάτος 2,50 μ. και μήκος 24,00μ. ενώ για την ασφαλή προσέλευση και αποχώρηση των λεωφορείων έχουν προβλεφθεί tapper εισόδου – εξόδου μήκους 17,00 και 15,00 αντίστοιχα.
  • Η τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων και Συστημάτων Ασφάλισης Οχημάτων (ΣΑΟ)  στα πεζοδρόμια και την κεντρική νησίδα.
  • Η αντικατάσταση των αρμών συστολο-διαστολής της γέφυρας του ΟΣΕ στην αρχή του έργου (ΧΘ: 6+850).

Η αρτηρία έχει σε όλο της το μήκος, δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, πλάτους 3,50μ η καθεμία. Οι κατευθύνσεις είναι διαχωρισμένες με κεντρική νησίδα πρασίνου πλάτους 2,60μ  ενώ στο τμήμα της αρτηρίας  παράλληλα με την οδό Καλλονής  με  αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας. Η προθεσμία περαίωσης του έργου είναι τριάντα (30) μήνες.

 

ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

Η υπάρχουσα οδός, παρουσιάζει πολύ υψηλούς κυκλοφοριακούς φόρτους (συμβατικά και βαρέα οχήματα) και διέρχεται από κατοικημένη περιοχή της πόλης της Λάρισας.

Ο ιδιαίτερα αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος που παρατηρείται στο εν λόγω οδικό τμήμα σε συνδυασμό με τα ελλιπή τεχνικά χαρακτηριστικά της διατομής, όπως μικρό πλάτος οδού (μία λωρίδα ανά κατεύθυνση), απουσία διαχωρισμού των αντίθετων κινήσεων και έλλειψη παράπλευρου δικτύου για τον διαχωρισμό των διερχόμενων οχημάτων επί της Π.Ε.Ο  και της τοπικής κυκλοφορίας, αλλά σύνδεσης των ιδιοκτησιών με την οδό,  σε συνδυασμό με την ελλιπή οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, του κακού  οδοφωτισμού αλλά και την απουσία πεζοδιαβάσεων, το καθιστούν ιδιαίτερα επικίνδυνο από την άποψη της οδικής ασφάλειας.

Στην περιοχή έχουν αναπτυχθεί πολλές παρόδιες ιδιοκτησίες οι οποίες συνδέονται απευθείας με την Λεωφόρο Καραμανλή λόγω έλλειψης παράπλευρου δικτύου  και οι προσβάσεις στις παρόδιες χρήσεις γης (super market, εκκλησία, ποικίλες εγκαταστάσεις) γίνονται ανεξέλεγκτα,  βάζοντας την ζωή των πεζών και των διερχόμενων σε κίνδυνο.

Στο εν λόγω οδικό τμήμα έχουν κατά καιρούς σημειωθεί αρκετά τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα.

 

Με την κατασκευή του υπόψη έργου επιτυγχάνεται:

 

  • με την κατάργηση των σηματοδοτούμενων κόμβων Ι/Κ Βόλου και Αγιάς και τη διαμόρφωση -κατασκευή των κυκλικών πλατειών (Roundabout) επιτυγχάνονται, χωρίς καθυστερήσεις, οι διαμπερείς κινήσεις επί της παλιάς Εθνικής Οδού καθώς και η ασφαλής και άνετη εγκάρσια κίνηση οχημάτων και πεζών και υπάρχει δυνατότητα αναστροφής .
  • με την αναμόρφωση της οδού Βόλου επιτυγχάνεται η βελτίωση της κυκλοφοριακής ικανότητας της οδού για την παραλαβή του μεγάλου φόρτου που αυτή παρουσιάζει εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο την ασφαλή και άνετη διέλευση τόσο των οχημάτων όσο και των πεζών. Η διαπλάτυνση της οδού Βόλου έως τις σιδηροδρομικές γραμμές και η δημιουργία δύο λωρίδων κυκλοφορίας στο ρεύμα εισόδου της πόλης θεωρείται απαραίτητη για την καλύτερη λειτουργία του κυκλικού κόμβου αφού επιτυγχάνεται σε σημαντικό βαθμό απεμπλοκή του κυκλικού κόμβου από τη διέλευση του τρένου.
  • με την κατασκευή νέου ισόπεδου κυκλικού κόμβου στην διασταύρωση της Λεωφόρου Καραμανλή με την Οδό Ερέτριας (Χ.Θ. 7+609), για την εξυπηρέτηση των συνοικιών Αγίου Γεωργίου και Αγίων Σαράντα επιτυγχάνεται η ασφαλής σύνδεση αυτών με τον Περιφερειακό Δακτύλιο της Λάρισας, αλλά και η αποφόρτιση των υφιστάμενων Ι/Κ Βόλου και Αγιάς.
  • με την κατασκευή, εκατέρωθεν της οδού, από τον Ι.Κ. Βόλου έως και τον Ι.Κ Ερέτριας, παράπλευρων οδών μονής κατεύθυνσης εξασφαλίζεται η άνετη και ομαλή επικοινωνία και εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών και περιοχών. Οι οδοί του σχεδίου πόλης συνδέονται στις παράπλευρες οδούς που στη συνέχεια συμβάλλουν στην αρτηρία και στους κυκλικούς κόμβους. Βελτιώνεται έτσι σημαντικά η οδική ασφάλεια, αφού οι παράπλευροι οδοί συνδέονται στην αρτηρία μέσω λωρίδων (taper) εισόδου και εξόδου, ενώ μέσω των κυκλικών κόμβων εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη ανακατεύθυνση όπως και η δυνατότητα αναστροφής.
  • με την δημιουργία του δικτύου κίνησης πεζών, στο σύνολο του έργου, εξασφαλίζεται καλύτερη εξυπηρέτηση των πεζών, ανεμπόδιστη κίνησή τους και αποφυγή περιπορείας ή και ανεξέλεγκτης και επικίνδυνης εγκάρσιας διάβασης της αρτηρίας και των παράπλευρων οδών. Το δίκτυο πεζών οροθετείται με την κατασκευή σε κατάλληλα σημεία διαβάσεων πεζών με πρόβλεψη για ΑΜΕΑ και σηματοδότηση των πεζοδιαβάσεων της κεντρικής αρτηρίας.
  • με την κατασκευή στάσεων λεωφορείων επιτυγχάνεται η καλύτερη εξυπηρέτηση των αστικών συγκοινωνιών και κατ’ επέκταση η ασφάλεια του επιβατικού κοινού.
  • με την τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων και Συστημάτων Ασφάλισης Οχημάτων (ΣΑΟ) στα πεζοδρόμια και την κεντρική νησίδα εξασφαλίζεται η ασφαλή διέλευση οχημάτων και πεζών  στο σύνολο του έργου.

 

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Η Περιφέρεια αναμορφώνει το τμήμα της λεωφόρου Καραμανλή

Posted on 01 Σεπτεμβρίου 2017 by admin

Στη ριζική αναμόρφωση του τμήματος της λεωφόρου Καραμανλή από την οδό Βόλου μέχρι την οδό Αγιάς, προχωρά η Περιφέρεια Θεσσαλίας με ένα νέο έργο συνολικού προϋπολογισμού 7,43 εκατ. ευρώ. Συγκεκριμένα μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης από την Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης Ε.Π. Περιφέρειας Θεσσαλίας, υπογράφηκε από τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστό, η ένταξη στο ΕΣΠΑ / Π.Ε.Π. Θεσσαλίας 2014-2020, και συγκριμένα στον Άξονα Προτεραιότητας 4 «Ανάπτυξη – εκσυγχρονισμός – συμπλήρωση υποδομών για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη» του έργου «Λεωφόρος Καραμανλή: Κατασκευή Οδικού Τμήματος απο Ι.Κ. Βόλου (Χ.Θ. 7+115) έως Ι.Κ. Αγιάς (Χ.Θ. 8+110», προϋπολογισμού 7,43 εκατ. ευρώ, με Δικαιούχο την Περιφέρεια Θεσσαλίας.

Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και αφορά στην κατασκευή του οδικού τμήματος της Λεωφόρου Καραμανλή (Παλαιά Εθνική Οδός Αθήνας –Θεσσαλονίκης) από τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Βόλου (Χ.Θ. 7+115) έως τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Αγιάς (Χ.Θ. 8+110), με την ταυτόχρονη κατασκευή τριών (3) κυκλικών κόμβων, καθώς και του αντίστοιχου παράπλευρου δικτύου.

Το συνολικό μήκος της αρτηρίας ανέρχεται σε 1,3χλμ., συμπεριλαμβανομένου των προσαρμογών της στην υφιστάμενη οδό αρχή και τέλους. Η αρτηρία πρόκειται να έχει σε όλο το μήκος της δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, πλάτους 3,25 μ. η καθεμία. Οι κατευθύνσεις είναι διαχωρισμένες στο τμήμα από Ι/Κ Βόλου έως και Ι/Κ Ερέτριας με κεντρική νησίδα πρασίνου πλάτους 2,60μ., ενώ στο τμήμα από Ι/Κ Ερέτριας έως Ι/Κ Αγιάς η κεντρική νησίδα αντικαθίσταται από αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας.

 

Σε δηλώσεις του για το έργο ο Περιφερειάρχης κ. Κώστας Αγοραστός σημείωσε τα εξής: «Πρόκειται για ακόμα ένα τμήμα της λεωφόρου Καραμανλή το οποίο χρίζει αναβάθμισης. Εμείς ως Περιφέρεια Θεσσαλίας έχουμε κατασκευάσει το πρώτο κομμάτι και σήμερα εντάσσουμε στο ΕΣΠΑ Θεσσαλίας το νέο κομμάτι από την οδό Βόλου μέχρι την Αγιάς, δηλαδή από τον Άγιο Γεώργιο μέχρι την 110 Πτέρυγα Μάχης. Είναι ένα έργο χρήσιμο περιβαλλοντικά, κυκλοφοριακά, κοινωνικά, αλλά και ένα έργο ανθρώπινης ασφάλειας. Δεν είναι ένα έργο μόνο της Λάρισας αλλά και της Θεσσαλίας γιατί διέρχονται από το σημείο αυτό χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά. Πρόκειται να κατασκευαστούν τρεις κυκλικοί κόμβοι, στη συμβολή της Παλαιάς εθνικής με τις οδούς Βόλου, Αγιάς και Ερέτριας. Παρόλες τις δύσκολες οικονομικές συγκυρίες και έχοντας με υγιή στρατηγική και διαχείριση των πόρων του ΕΣΠΑ Θεσσαλίας, έχουμε διαθέσιμους πόρους για νέα έργα. Το ταμείο το οποίο χρησιμοποιούμε για έργα όπως αυτό χρηματοδοτεί έργα οδικών υποδομών, όπως έχει εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το έργο αυτό θα το είχαμε ήδη ξεκινήσει αλλά η αλλαγή του συστήματος δημοπράτησης των έργων από το αρμόδιο Υπουργείο έφερε την καθυστέρηση. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τη Διαχειριστική Αρχή και τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων που ολοκλήρωσαν γρήγορα τις διαδικασίες για να προχωρήσει το έργο αυτό».

 

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Αντικείμενο του έργου αποτελεί η κατασκευή του οδικού τμήματος της Λεωφόρου Καραμανλή, (Παλαιά Εθνική Οδός Αθήνας –Θεσσαλονίκης) του σημερινού Περιφερειακού Δακτυλίου της πόλης της Λάρισας, από τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Βόλου (Χ.Θ. 7+115) έως τον ισόπεδο κόμβο (Ι/Κ) με την Οδό Αγιάς (Χ.Θ. 8+110), την κατασκευή τριών (3) κυκλικών κόμβων, καθώς και το αντίστοιχο παράπλευρο δίκτυο. Το συνολικό μήκος της αρτηρίας ανέρχεται σε 1,3χλμ.περίπου συμπεριλαμβανομένου των προσαρμογών της στην υφιστάμενη οδό αρχή και τέλους.

  • Η Βελτίωση – ανακατασκευή του ισόπεδου κόμβου της Λεωφόρου Καραμανλή με την οδό Βόλου με τη διαμόρφωση κυκλικού κόμβου και την κατάργηση του υφιστάμενου σηματοδοτούμενου.
  • Η αναμόρφωση της Οδού Βόλου από την συμβολή της με την Λ. Καραμανλή μέχρι και τις γραμμές του ΟΣΕ, με την κατασκευή δύο λωρίδων κυκλοφορίας εισόδου της οδού προς την πόλη της Λάρισας καθώς και την διαμόρφωση δύο λωρίδων προσέγγισης στην κυκλική πλατεία.
  • Η κατασκευή ισόπεδου κυκλικού κόμβου στην διασταύρωση της Λεωφόρου Καραμανλή με την Οδό Ερέτριας (Χ.Θ. 7+609).
  • Η κατασκευή, εκατέρωθεν της οδού, από τον Ι.Κ. Βόλου έως και τον Ι.Κ Ερέτριας, παράπλευρων οδών μονής κατεύθυνσης .
  • Η κατασκευή πεζοδρομίων πλάτους από 1,50- 2,00μ. στο σύνολο του έργου.
  • Η βελτίωση – προσαρμογή του υφιστάμενου παράπλευρου δικτύου, από τον Ι.Κ Ερέτριας έως και τον Ι.Κ. Αγιάς,  η κατασκευή οδού ήπιας κυκλοφορίας για την αποκατάσταση της πρόσβασης των παρακείμενων ιδιοκτησιών στο ΟΤ1146, η σύνδεση των παράπλευρων οδών με τις οδούς Καλλονής και Γαβριηλίδου καθώς και η σύνδεση των τελευταίων με την αρτηρία.
  • Η κατασκευή οδών ήπιας κυκλοφορίας στις περιοχές διαμόρφωσης των κυκλικών κόμβων για την αποκατάσταση της πρόσβασης των παρόδιων ιδιοκτησιών από την διακοπή του παράπλευρου οδικού δικτύου στα τμήματα αυτά.
  • Η Βελτίωση – ανακατασκευή του ισόπεδου κόμβου της Λεωφόρου Καραμανλή με την οδό Αγιάς με τη διαμόρφωση κυκλικού κόμβου και την κατάργηση του υφιστάμενου σηματοδοτούμενου., περί τη Χ.Θ. 8+110 της αρτηρίας.
  • Η δημιουργία ενός δικτύου κίνησης πεζών, στο σύνολο του έργου, που οριοθετείται με την κατασκευή σε κατάλληλα σημεία διαβάσεων πεζών με πρόβλεψη για ΑΜΕΑ και σηματοδότηση των πεζοδιαβάσεων της κεντρικής αρτηρίας.
  • Για την εξυπηρέτηση των αστικών συγκοινωνιών έχουν προβλεφθεί στάσεις λεωφορείων, σε κοντινές αποστάσεις μεταξύ τους σε εσοχές (ανά 400-500μ.) Οι στάσεις αυτές έχουν πλάτος 2,50 μ. και μήκος 24,00μ. ενώ για την ασφαλή προσέλευση και αποχώρηση των λεωφορείων έχουν προβλεφθεί tapper εισόδου – εξόδου μήκους 17,00 και 15,00 αντίστοιχα.
  • Η τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων και Συστημάτων Ασφάλισης Οχημάτων (ΣΑΟ)  στα πεζοδρόμια και την κεντρική νησίδα.
  • Η αντικατάσταση των αρμών συστολο-διαστολής της γέφυρας του ΟΣΕ στην αρχή του έργου (ΧΘ: 6+850).

 

Η αρτηρία θα έχει σε όλο της το μήκος, δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, πλάτους 3,50μ η καθεμία. Οι κατευθύνσεις είναι διαχωρισμένες με κεντρική νησίδα πρασίνου πλάτους 2,60μ  ενώ στο τμήμα της αρτηρίας  παράλληλα με την οδό Καλλονής  με  αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας.

Με την κατασκευή του υπόψη έργου βελτιώνεται η σύνδεση του οδικού άξονα ΠΑΘΕ με την Ε.Ο. Λάρισας – Κοζάνης και την Ε.Ο. Λάρισας – Τρικάλων. Το εν λόγω οδικό τμήμα αποτελεί ενδοπεριφερειακή οδική σύνδεση και συνδετήριο τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών ΔΕΔ-Μ, καθώς συνδέει τον οδικό άξονα Π.Α.Θ.Ε. με την Ε.Ο. Λάρισας – Κοζάνης και την ΕΟ Λάρισας Τρικάλων. Επίσης εξασφαλίζεται η ταχεία και ασφαλής σύνδεση των Εθνικών Οδών Λάρισας – Κοζάνης και Λάρισας – Τρικάλων, με ταυτόχρονη αποσυμφόρηση της κίνησης του εσωτερικού δακτυλίου Λάρισας. Τέλος συντελεί σημαντικά στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Η υπάρχουσα οδός, παρουσιάζει πολύ υψηλούς κυκλοφοριακούς φόρτους (συμβατικά και βαρέα οχήματα) και διέρχεται από κατοικημένη περιοχή της πόλης της Λάρισας. Ο ιδιαίτερα αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος που παρατηρείται στο εν λόγω οδικό τμήμα σε συνδυασμό με τα ελλιπή τεχνικά χαρακτηριστικά της διατομής, όπως μικρό πλάτος οδού (μία λωρίδα ανά κατεύθυνση), απουσία διαχωρισμού των αντίθετων κινήσεων και έλλειψη παράπλευρου δικτύου για τον διαχωρισμό των διερχόμενων οχημάτων επί της Π.Ε.Ο. και της τοπικής κυκλοφορίας, αλλά σύνδεσης των ιδιοκτησιών με την οδό, σε συνδυασμό με την ελλιπή οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, του κακού οδοφωτισμού αλλά και την απουσία πεζοδιαβάσεων, το καθιστούν ιδιαίτερα επικίνδυνο από την άποψη της οδικής ασφάλειας. Στην περιοχή έχουν αναπτυχθεί πολλές παρόδιες ιδιοκτησίες οι οποίες συνδέονται απευθείας με την Λεωφόρο Καραμανλή λόγω έλλειψης παράπλευρου δικτύου και οι προσβάσεις στις παρόδιες χρήσεις γης (super market, εκκλησία, ποικίλες εγκαταστάσεις) γίνονται ανεξέλεγκτα, βάζοντας την ζωή των πεζών και των διερχόμενων σε κίνδυνο.

 

 

Comments (0)

Tags: , ,

Εγκαινιάστηκε από την Περιφέρεια Θεσσαλίας η Λεωφόρος Καραμανλή

Posted on 06 Ιουλίου 2016 by admin

LEOFOROS2«Ολοκληρώσαμε ένα σημαντικό έργο ασφάλειας για τις ανθρώπινες κοινότητες, για τους Λαρισαίους και όχι μόνο. Το έργο αυτό ανήκει σε όλους τους πολίτες που διέρχονται από αυτό το κομμάτι του δρόμου», σημείωσε ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Κώστας Αγοραστός κατά την τελετή των εγκαινίων της ανακατασκευασμένης λεωφόρου Καραμανλή.

 

Το έργο «Κατασκευή Λεωφόρου Καραμανλή Λάρισας (Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης από την οδό Διγενή Χ.Θ. 5+700 μέχρι την οδό Βαρδουσίων Χ.Θ. 6+630», είχε προϋπολογισμό μελέτης 5.000.000,00 €, φορέα υλοποίησης τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Θεσσαλίας και χρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας.

 

Πλέον, σημείωσε ο κ. Αγοραστός, η Λάρισα και η Θεσσαλία αποκτούν έναν ασφαλή αυτοκινητόδρομο εντός του αστικού ιστού σε ένα σημείο στο οποίο έχουμε θρηνήσει πολλά θύματα. Έτσι, τόσο οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην περιοχή όσο και οι επισκέπτες, θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια.

 

«Το συγκεκριμένο σημείο του δρόμου ήταν το πιο επικίνδυνο σε όλο το μήκος της λεωφόρου Καραμανλή, για το οποίο μετά από προσπάθεια αλλά και την τελευταία επικαιροποίηση του ΕΣΠΑ καταφέραμε να εξασφαλίσουμε τα κονδύλια ώστε να υλοποιηθεί. Ο νέος δρόμος, που ολοκληρώθηκε είναι ένας σύγχρονος κλειστός αυτοκινητόδρομος δυο κατευθύνσεων και διπλής κυκλοφορίας, με παράπλευρους παραδρόμους δυο χιλιομέτρων, νησίδες, στηθαία ασφαλείας, ηλεκτροφωτισμό, θέσεις στάθμευσης, όπου θα μπορούν να σταματούν τα αστικά λεωφορεία με ασφάλεια, ενώ έχουν σχεδιαστεί σε καίρια σημεία, ισόπεδες διαβάσεις πεζών με πεζοφάναρα», τόνισε ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας, ενώ δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει τις υπηρεσίες της περιφέρειας Θεσσαλίας καθώς και τους κατασκευαστές για την ολοκλήρωση του.

 

Τα εγκαίνια τέλεσε ο σεβασμιότατος Μητροπολίτης Λαρίσης και Τυρνάβου κ.κ. Ιγνάτιος ενώ παραβρεθήκαν ακόμα ο πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου κ. Γρηγόρης Παπαχαραλάμπους, οι αντιπεριφερειάρχες κ.κ. Δημήτρης Παπαδημόπουλος, Χρήστος Καλομπάτσιος και Θανάσης Παιδής, ο δήμαρχος Λαρισαίων Απόστολος Καλογιάννης, οι περιφερειακού σύμβουλοι κ.κ. Γιώργος Λαδόπουλος, Νίκος Λιούπας, Απόστολος Μπέμπης, Γιώργος Σάκκας, ο γενικός διευθυντής της Περιφέρειας κ. Κώστας Μέγας, εκπρόσωποι των Σωμάτων Ασφαλείας, οι κατασκευαστές του έργου και πολλοί πολίτες.

 

 

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

 

Με την εργολαβία έγινε η κατασκευή τμήματος της Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θεσσαλονίκης εντός της πόλης Λάρισας από την οδό Διγενή έως την οδό Βαρδουσίων, περιλαμβάνει την αρτηρία, το παράπλευρο δίκτυο, τους ισόπεδους κόμβους, αποχετευτικά – αποστραγγιστικά έργα, σήμανση-ασφάλιση, ηλεκτροφωτισμό-σηματοδότηση του έργου καθώς και εργασίες εγκατάστασης πρασίνου.

 

Αναλυτικότερα, τεχνικό αντικείμενο του έργου ήταν η πλήρης κατασκευή Αστικής Αρτηρίας η οποία περιλαμβάνει την κύρια αρτηρία μήκους περίπου 1Km το παράπλευρο δίκτυο εξυπηρέτησης των παρόδιων ιδιοκτησιών μήκους 1,8Km (δεξιά και αριστερά της αρτηρίας) από την οδό Διγενή (Χ.Θ. 5+700) έως την οδό Βαρδουσίων (Χ.Θ. 6+630) με τις προσαρμογές των ήδη διανοιγμένων κάθετων δημοτικών οδών .Οι ισόπεδοι κόμβοι της οδού Διγενή – 303 ΠΕΒ και της οδού Δούκα – Ενιπέως , κατά τη φάση κατασκευής τροποποιήθηκαν από ισόπεδους σηματοδοτούμενους όπως προέβλεπε η μελέτη, σε κυκλικούς για την επικοινωνία του παράπλευρου δικτύου με την Ε.Ο αλλά και μεταξύ τους, καθώς επίσης και για τη δυνατότητα αναστροφής  του χρήστη της οδού. Με την εργολαβία διανοίχτηκε και οδός στο τέλος του έργου παράλληλα με τις προσβάσεις της γέφυρας του ΟΣΕ προκειμένου να εξασφαλιστεί η καλύτερη και ασφαλέστερη σύνδεση των παράπλευρων κατω την υφιστάμενη γέφυρα του ΟΣΕ.

 

Το τμήμα της αρτηρίας από την Χ.Θ. 5+680 έως την Χ.Θ. 6+630 έχει χαρακτήρα Αστικής Αρτηρίας με δύο (2) λωρίδες ανά κατεύθυνση καθώς και διαχωριστική νησίδα πλάτους 5m. Το πλάτος των παράπλευρων οδών που χωροθετούνται εκατέρωθεν της αρτηρίας σε όλο το μήκος είναι περίπου 5,50m και το πεζοδρόμιο μεταξύ αρτηρίας και παράπλευρων έχει μέσο πλάτος 3,00m. Για την εξυπηρέτηση των αστικών συγκοινωνιών έχουν προβλεφθεί στάσεις λεωφορείων πλάτους 2,50m και μήκους 24,00m.

 

Η ασφάλιση του έργου επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση συστημάτων αναχαίτισης οχημάτων (ΣΑΟ) στην κεντρική νησίδα και τοποθέτηση σιδηρών κιγκλιδωμάτων για την παρεμπόδιση εισόδου των πεζών στην αρτηρία. Υπάρχει ηλεκτροφωτισμός σε όλο το μήκος της αρτηρίας.

 

Με την παράδοση του εν λόγω οδικού τμήματος αντιμετωπίζεται το χρόνιο πρόβλημα της ανεξέλεγκτης κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων στο εν λόγω τμήμα της οδού και επιτυγχάνεται η ασφαλής κίνηση των κατοίκων της περιοχής με συνέπεια την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής τους αλλά την ταχύτερη και ασφαλέστερη μετακίνηση των διερχόμενων χρηστών της οδού.

Comments (0)

Tags: , ,

Εγκαινιάζεται η Λεωφόρος Καραμανλή στην πόλη της Λάρισας

Posted on 04 Ιουλίου 2016 by admin

Τα εγκαίνια του έργου «Κατασκευή Λεωφόρου Καραμανλή Λάρισας» (Παλαιά Ε.Ο Αθηνών-Θεσ/νικης, από την Οδό Διγενή  Χ.Θ 5+700 μέχρι την οδό Βαρδουσίων Χ.Θ 6+630), πρόκειται να πραγματοποιηθούν, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Περιφέρειας Θεσσαλίας, την Τρίτη 5 Ιουλίου 2016 και ώρα 20:00 στο χώρο του Ισόπεδου Κόμβου της οδού Δούκα.

Comments (0)

Tags: , ,

Στην κυκλοφορία η κεντρική αρτηρία της λεωφόρου Καραμανλή

Posted on 18 Μαρτίου 2016 by admin

Σε κυκλοφορία δίδεται από την Περιφέρεια Θεσσαλίας και η κεντρική αρτηρία της λεωφόρου Καραμανλή. Η αρτηρία μήκους περίπου 1 km, είναι σε όλο το μήκος της ηλεκτροφωτισμένη και ασφαλισμένη με την χρήση στηθαίων ασφαλείας και κιγκλιδωμάτων, ενώ η διέλευση των πεζών θα γίνεται μόνο από τις διαβάσεις οι οποίες λειτουργούν με σηματοδότη και ενεργοποιούνται με κουμπί.
Παράλληλα με την κυκλοφορία της οδού θα γίνονται εργασίες τοποθέτησης των μόνιμων πινακίδων σήμανσης , φύτευσης των κυκλικών κόμβων, ολοκλήρωση των πλακοστρώσεων αλλά και επισκευής- ανύψωσης των φρεατίων επί των παραπλεύρων όπου λόγω αυξημένης κυκλοφορίας των παραπλεύρων δεν μπορούσαν να επισκευαστούν. Οι παραπάνω εργασίες, θα εκτελούνται με χρήση μικρής διάρκειας εργοταξιακής σήμανσης, που οι οδηγοί οφείλουν να σέβονται και να τηρούν.
Η οδός θα αποδοθεί πλήρως στη συμβατική ημερομηνία περαίωσης περί τα τέλη Απριλίου. Με την παράδοση του εν λόγω οδικού τμήματος αντιμετωπίζεται το χρόνιο πρόβλημα της ανεξέλεγκτης κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων στο εν λόγω τμήμα της οδού και επιτυγχάνεται η ασφαλής κίνηση των κατοίκων της περιοχής με συνέπεια να αναβαθμιστεί η ποιότητα ζωής τους .

Comments (0)

Δημήτρης Μητροπάνος - Ποιος φταίει μη ρωτάς
Πασχάλης Τερζής - Θα το συνηθίσεις
Σταμάτης Γονίδης - Τι δεν έχω εγώ
Γιάννης Πλούταρχος - Αχ κορίτσι μου
Χρήστος Αντωνιάδης - Δεν είσαι εσύ
Βασίλης Καρράς - Ποια με καταράστηκε
Λευτέρης Πανταζής - Σε νοσταλγώ
Πάνος Κιάμος - Πως θα την βγάλω
Πάολα - Γίνε μαζί μου ένα
Παντελής Παντελίδης - Αν είσαι εκεί

 


    None Found
Οκτώβριος 2019
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031EC