Tag Archive | "Καραμανλής"

Tags: , ,

Καραμανλής: Μόνη λύση για τον κάμπο η άρδευση από τον Αχελώο!

Posted on 24 Σεπτεμβρίου 2020 by admin

«Οι καταστροφές από τις πρόσφατες πλημμύρες στον θεσσαλικό κάμπο αναδεικνύουν το τεράστιο ζήτημα της διαχείρισης των υδάτων και της αντιμετώπισης του υδατικού ελλείμματος στη Θεσσαλία. Τα έργα του Αχελώου που θα αποτρέψουν την ερημοποίηση της θεσσαλικής πεδιάδας δεν θα έχουν μόνο περιβαλλοντικό αντίκτυπο, αλλά θα λειτουργήσουν και ως ασπίδα αντιπλημμυρικής προστασίας. Θέλω να εκφράσω την ικανοποίησή μου για την ξεκάθαρη βούληση του υπουργού Υποδομών για την ολοκλήρωση των ημιτελών έργων του Αχελώου. Οι ανάγκες της εποχής επιτάσσουν γρήγορο βηματισμό και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ενεργειών. Βεβαίως, εμπόδια υπάρχουν και παρατίθενται στην απάντηση του υπουργείου, όμως, δεν είναι ανυπέρβλητα, όταν τα διαχειρίζεται μια κυβέρνηση με ειλικρινή πρόθεση. Η διαφαινόμενη πρόθεση για αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του ταμιευτήρα Συκιάς θα πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο διαβούλευσης. Δυστυχώς, η επιτυχημένη σύσκεψη, προ μηνών στην Αθήνα, υπό τον υπουργό Επικρατείας κ. Γεραπετρίτη, δεν περιέλαβε στην συζήτηση τέτοια θέματα. Θέλω να πιστεύω ότι στη συνεδρίαση που έχω ζητήσει να συγκληθεί στην Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής θα υπάρξει ανταλλαγή απόψεων ανάμεσα στην ηγεσία των αρμόδιων υπουργείων με εκπροσώπους φορέων που γνωρίζουν σε βάθος το θέμα, με την ελπίδα να διαμορφωθεί σύντομα ένα οριστικό χρονοδιάγραμμα δράσεων για την αντιμετώπιση του υδατικού προβλήματος της Θεσσαλίας».

Τα παραπάνω τόνισε ο βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος με αφορμή την 7σέλιδη απάντηση του Υπουργού Υποδομών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή στην Αναφορά του, σχετικά με την «Ανακοίνωση προσωπικοτήτων της Θεσσαλίας με τίτλο ”Μετέωρες οι κυβερνητικές υποσχέσεις για τα υδατικά της Θεσσαλίας”» που εστιάζει ιδιαίτερα στην εκτροπή του Αχελώου, σε σχέση και με την ανάγκη ανασύνταξης της πρωτογενούς παραγωγής.

Στην αναλυτική απάντηση του αρμόδιου υπουργού, παρατίθεται το ιστορικό της πορείας των έργων μεταφοράς νερού από τον Αχελώο με αναφορά στις δικαστικές αποφάσεις, τα μέχρι σήμερα κατασκευασθέντα έργα και τα περιβαλλοντικά δεδομένα με την επικαιροποίηση των αντίστοιχων μελετών.

 

Εναλλακτικό σενάριο για Συκιά

Σχετικά με το φράγμα της Συκιάς, ο αρμόδιος υπουργός απαντά ότι «εξετάζεται, η δυνατότητα τροποποίησης του υφιστάμενου σχεδιασμού του φράγματος Συκιάς. Στην κατεύθυνση αυτή θα εκπονηθεί μία μελέτη για τη διερεύνηση του ζητήματος και την υποβολή προτάσεων. Στο πλαίσιο της μελέτης αυτής θα πρέπει να εξετασθεί η δυνατότητα ταπείνωσης της ανώτατης στάθμης του ταμιευτήρα Συκιάς με κατάλληλη προσαρμογή του Υπερχειλιστή, του έργου εισόδου/εξόδου της σήραγγας εκτροπής προς Θεσσαλία και του προγραμματιζόμενου ΥΗΣ Συκιάς που προφανώς θα έχει μειωμένη παραγωγή ενέργειας. Συνεπώς, μειώνεται η έκταση των απαιτούμενων απαλλοτριώσεων στη λεκάνη κατάκλυσης και κυρίως επιτυγχάνεται η αποφυγή της κατασκευής του περιφράγματος προστασίας της Ιεράς Μονής Αγίου Γεωργίου Μυροφύλλου που προβλέπεται στο Παράρτημα Γ’ του Ν.3481/2006. Με τον τροποποιημένο σχεδιασμό δεν θα επηρεάζεται η Ιερά Μονή Αγίου Γεωργίου Μυροφύλλου, που χαρακτηρίζεται ως ιδιαίτερα σημαντικό μνημείο, σύμφωνα με τα κριτήρια της σύμβασης της Γρανάδας, καθώς δεν θα γίνουν παρεμβάσεις και δεν θα αλλοιωθεί η θέα με το τεχνητό ανάχωμα (όπως επιτάσσει στην σκέψη 27η η 26/2014 απόφαση του ΣτΕ) ενώ παράλληλα θα εξοικονομηθούν περίπου 40.000.000 ευρώ. Σημειώνεται ότι τελικά ο τροποποιημένος σχεδιασμός θα μελετηθεί σε επίπεδο κατάλληλο για τη σύνταξη νέας μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και την έκδοση νέων Περιβαλλοντικών όρων εκτέλεσης των έργων».

 

Αναθεώρηση Σχεδίου Διαχείρισης Λεκανών Αχελώου

Η πολυσέλιδη απάντηση καταλήγει στα εξής: «στη διαμορφωμένη σήμερα κατάσταση το πρώτο βήμα για τη συνέχιση και ολοκλήρωση των έργων του Αχελώου είναι η αναθεώρηση, με νέα μελέτη, του εγκεκριμένου το 2017 σχεδίου Διαχείρισης των Λεκανών απορροής του άνω ρου του Αχελώου και να επιτραπεί η ήπια εκτροπή μέχρι 250 εκ. κ.μ. ετησίως στο υδατικό διαμέρισμα Θεσσαλίας. Παράλληλα επιβάλλεται η σύνταξη νέας ΜΠΕ των έργων, πληρώντας όλες τις προϋποθέσεις της βιώσιμης ανάπτυξης για ένα έργο που αποτελεί πρωτίστως περιβαλλοντικό, αφού θα αντικαταστήσει δεκάδες χιλιάδες παράνομες και νόμιμες γεωτρήσεις στη Θεσσαλία.

Ο βασικός στόχος του έργου της εκτροπής του ποταμού Αχελώου είναι η μικρή μεταφορά υδάτων από ένα πλεονασματικό υδατικό διαμέρισμα της χώρας προς ένα άλλο ελλειμματικό. Μια ανάγκη που υφίσταται ακόμη και σήμερα αλλά πιο έντονη, εξυπηρετεί και δεν αντιστρατεύεται της αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης. Πράγματι τα 4.000.000 στρέμματα του Θεσσαλικού κάμπου αποτελούν τη μεγαλύτερη ενιαία πεδινή έκταση της χώρας και για αυτό το λόγο η άμεση άρδευση του συνόλου του κάμπου με την απόληψη νερού από την υδρολογική λεκάνη του Αχελώου αποτελεί τη μόνη λύση ανάπτυξης. Το υδατικό διαμέρισμα της Θεσσαλίας είναι ελλειμματικό και τονίζεται η άποψη ότι, πέραν της ήπιας εκτροπής, για να αντιμετωπιστεί το σοβαρό πρόβλημα λειψυδρίας, θα συνεχιστεί η προσπάθεια αύξησης της ταμίευσης των υδάτων της Θεσσαλίας, ώστε να διασφαλίζεται η μεταφορά υδάτων μέχρι 250 εκ. κ.μ. ετησίως, και όχι κάθε χρόνο. Τα τελευταία χρόνια ο Θεσσαλικός κάμπος μετατρέπεται σε “Σαχάρα” με τον Πηνειό ποταμό να έχει εξαφανιστεί πλέον σε ορισμένα σημεία της διαδρομής του, ενώ παράνομα φράγματα που στήνουν οι αγρότες με ξύλα, πέτρες, φερτά υλικά κ.λπ. κατά μήκος του εντείνουν το πρόβλημα της λειψυδρίας στο Θεσσαλικό κάμπο.

Με βάση τις νέες περιβαλλοντικές μελέτες είναι επιβεβλημένο να ανασχεδιαστούν όλες οι υπάρχουσες τεχνικές μελέτες, να γίνουν οι οριστικές μελέτες λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραμέτρους του νέου σχεδιασμού, που βεβαίως θα επηρεάσουν το κόστος μειωτικά. Αναφορικά με τα πλεονεκτήματα της ήπιας εκτροπής σε υδρευτικό/αρδευτικό επίπεδο, υποστηρίζεται ότι θα προσφέρει νερό ύδρευσης στις αστικές πόλεις και άρδευση στα αγροκτήματα της Θεσσαλίας, όπου σήμερα η ύδρευση γίνεται κυρίως από γεωτρήσεις (οι οποίες ενέχουν κινδύνους για την υγεία των ανθρώπων), ενώ θα προσφέρει λύση στο πρόβλημα της υφαλμύρινσης των υπόγειων υδροφορέων που είναι επιτακτικό.

Συνεπώς, η ήπια εκτροπή των 250 εκατ. κ.μ. νερού ετησίως από τον Αχελώο σε σύνολο των 2 δις κ.μ. νερού, αποτελεί ένα μικρό μόνο ποσοστό, το οποίο δεν πρόκειται να υποθηκεύσει το αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό μέλλον της Αιτωλοακαρνανίας. Αντίθετα, οι εναπομένουσες, μετά την εκτροπή, ποσότητες νερού στον ήδη ρυθμισμένο υδραυλικά Αχελώο, ακόμα και στο δυσμενέστερο υδρολογικά σενάριο, θα υπερεπαρκούν, έτσι ώστε να μην επηρεαστούν τα οικοσυστήματα, να αρδεύονται όλες οι αρδεύσιμες εκτάσεις, να εξασφαλίζεται πλήρως η ύδρευση των οικισμών της Αιτωλοακαρνανίας και να προστατεύονται από πλημμύρες λόγω υπερχειλίσεων του ποταμού.

 

655 εκ. ευρώ στον αέρα;

Μέχρι σήμερα έχουν δαπανηθεί από το Υπουργείο μας, για τα “έργα μερικής εκτροπής του άνω ρου του ποταμού Αχελώου προς Θεσσαλία”, περίπου 355.000.000 ευρώ. Επίσης, για την κατασκευή του φράγματος Μεσοχώρας με τον ΥΗΣ αυτού, έχουν δαπανηθεί από τη ΔΕΗ ΑΕ περίπου 300.000.000 ευρώ.

Πρέπει να επισημανθεί ότι η 26/2014 απόφαση του ΣτΕ δεν αναφέρεται καθόλου στην τύχη των υπαρχόντων έργων στο ενδιάμεσο διάστημα εκπόνησης νέων περιβαλλοντικών μελετών και όρων με τα νέα δεδομένα.

Για υπέρτατους λόγους προστασίας της ανθρώπινης ζωής, του δημοσίου συμφέροντος και της προστασίας από την απώλεια του επενδυμένου κεφαλαίου (που μέχρι σήμερα ανέρχεται στα 470.000.000,00 ευρώ περίπου, εξετάζεται η λήψη προσωρινών μέτρων προστασίας των έργων σήραγγας εκτροπής και Φράγματος Συκιάς, διότι ότι, εάν συμβεί αστοχία-κατάρρευση τους, τότε θα υπάρξει εκτεταμένη οικολογική καταστροφή και πάσης φύσεως υλικές ζημιές.

Στην κατεύθυνση αυτή, προωθούμε τις διαδικασίες και εγκρίσεις για την δημοπράτηση του έργου “Επείγουσες εργασίες άρσης φερτών υλών από τους ποταμούς Αχελώο και Κουμπουργιανίτικο για την αποφυγή κινδύνων από πλημμυρικά φαινόμενα και λοιπές κατασκευές ασφάλειας υφιστάμενων ημιτελών κατασκευών στα έργα εκτροπής Αχελώου.  Εφαρμογή Σχεδίου Παρακολούθησης της Ασφάλειας των ημιτελών έργων Φράγματος Συκιάς και Σχεδίου Εντοπισμού και Ενημέρωσης Κινδύνου από πιθανή καταστροφή των προφραγμάτων Συκιάς”, ποσού 1.880.460,00 ευρώ».

Comments (0)

Tags: ,

Μάξιμος: Συντονιστή υπουργό και οδικό χάρτη για Αχελώο

Posted on 27 Ιανουαρίου 2020 by admin

Στην ανάγκη να οριστεί Συντονιστής-υπουργός και να υπάρξει καθαρός οδικός χάρτης για την υλοποίηση των έργων του Αχελώου αναφέρθηκε ο βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος κατά την παρέμβασή του στο 2ο Ευρωπαϊκό Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλίας. Απευθυνόμενος στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή εξέφρασε τη χαρά του «για την ξεκάθαρη τοποθέτηση του υπουργού, που επιβεβαιώνει τη σαφή βούληση της κυβέρνησης υπέρ της ολοκλήρωσης των έργων του Αχελώου. Βούληση που τονίστηκε και στην διευρυμένη σύσκεψη που έλαβε χώρα στην Αθήνα, όπου για πρώτη φορά βρέθηκαν στο ίδιο τραπέζι οι εμπλεκόμενοι υπουργοί με τους θεσμικούς εκπροσώπους της Θεσσαλίας, με στόχο να δούμε που βρισκόμαστε και τι πρέπει να γίνει για τον απεγκλωβισμό των έργων.

Δυστυχώς, το πρόβλημα του Αχελώου εδώ και δεκαετίες είναι τα στερεότυπα με τα οποία έχει φορτωθεί το έργο. Όσοι ήθελαν να επιδείξουν περιβαλλοντική ευαισθησία αρκούσε να καταφύγουν σε αφορισμό του έργου ως αντιπεριβαλλοντικό. Το έργο, όμως, είναι κατεξοχήν περιβαλλοντικό, έργο παραγωγής πράσινης ενέργειας. Η διαφωνία με την ήπια μεταφορά νερού στη Θεσσαλία φοβούμαι ότι είναι… εκτροπή από την κοινή λογική. Όσοι διαφωνούν με το φράγμα της Συκιάς θα πρέπει να μας πουν τι θα γίνει με τα ημιτελή έργα;

Η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι θα φέρει τις προτάσεις της για τον Αχελώο στη Βουλή. Εκείνο, που αναμένουν οι φορείς που είχαμε την πρωτοβουλία της σύσκεψης για τον Αχελώο είναι ο ορισμός συντονιστή υπουργού -καθώς στο έργο εμπλέκονται περισσότερα του ενός υπουργεία- και η οριοθέτηση ενός οδικού χάρτη για την υλοποίηση των έργων.

Επειδή, όμως, η ήπια μεταφορά νερού από τον Αχελώο δεν θα φτάσει στην Ελασσόνα ή στα Φάρσαλα, πιστεύω ότι θα πρέπει να υπάρξουν παράλληλα έργα, όπως η ολοκλήρωση του φράγματος Αγιονερίου στην Ελασσόνα, που στέκεται ως κουφάρι τόσα χρόνια, αλλά και το φράγμα στη Σκοπιά Φαρσάλων, γνωστό ως Παλιοδερλί».

 

Βύθιση γραμμών ΟΣΕ

Αναφορικά με το ζήτημα των σιδηροδρομικών γραμμών που διέρχονται από την πόλη και αποτέλεσαν αιτία να θρηνήσουμε θύματα, ο Μάξιμος Χαρακόπουλος ζήτησε χρονοδιάγραμμα για τη βύθιση των γραμμών. Όπως χαρακτηριστικά είπε «οι ανακοινώσεις για την ανακαίνιση του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας, την τοποθέτηση ηχοπετασμάτων και τις διαβάσεις, αναμφίβολα είναι θετικές. Η διέλευση της σιδηροδρομικής γραμμής μέσα από τον αστικό ιστό έχει διαιρέσει την πόλη. Αίτημα της τοπικής κοινωνίας είναι η υπογειοποίηση της γραμμής. Αυτό θα ήταν το ιδεατό. Σας άκουσα να απαντάτε ότι είναι σαν να σας ζητάμε μετρό και κάτι τέτοιο δεν είναι δυνατό. Μιλήσατε εναλλακτικά για βύθιση των γραμμών. Θα θέλαμε το επόμενο διάστημα οι υπηρεσίες σας να μας δώσουν ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για τις μελέτες και την υλοποίηση του έργου».

Comments (0)

Tags: , ,

Κ. Καραμανλής: Έχουμε δρομολογήσει τις εργασίες συντήρησης των ημιτελών έργων του Αχελώου

Posted on 27 Ιανουαρίου 2020 by admin

Προφανώς το πρώτο και μεγάλο θέμα που σας απασχολεί –και δικαίως, γιατί είναι πολύ σοβαρό- είναι το θέμα του Αχελώου. Ξέρετε ότι απασχολεί σοβαρά και την κυβέρνησή μας. Πριν λίγες μέρες, μάλιστα, έγινε και μια ευρεία σύσκεψη στην οποία μετείχαν όλοι οι εμπλεκόμενοι Υπουργοί –γιατί δεν είναι θέμα μόνον ενός Υπουργείου.

Το ζήτημα δεν είναι απλό. Οφείλω να σας πω ότι μελετάμε όλες τις απόψεις και επανεξετάζουμε πολλές πτυχές του έργου. Άλλωστε, οι αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας δημιουργούν συγκεκριμένο πλαίσιο και συγκεκριμένα περιθώρια για το τι μπορεί και τι δεν μπορεί να γίνει. Γενικότερα μιλώντας, πολλά μπορεί να κάνει μια κυβέρνηση, αλλά εκείνο που δεν έχει κανένα νόημα είναι να προχωρήσει αγνοώντας το ΣτΕ ή την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Εδώ, λοιπόν, έχουμε μπροστά μας κάποια συγκεκριμένα δεδομένα. Το πρώτο είναι ότι η Θεσσαλία αντιμετωπίζει ένα σοβαρότατο και επείγον υδατικό και οικολογικό πρόβλημα, εξαιτίας της υπεραντλήσεως μη ανανεούμενων υπόγειων υδάτινων αποθεμάτων. Δεν μπορούμε να ενδιαφερόμαστε για το περιβάλλον και να το αγνοούμε αυτό, ούτε να συζητάμε για βιώσιμη ανάπτυξη και να μην λύνουμε ένα τέτοιο πρόβλημα. Το άλλο δεδομένο, για το οποίο δεν έχω ακούσει πειστικό αντίλογο, είναι ότι το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί με την ήπια μεταφορά από τον Αχελώο ποσότητας νερού μικρότερης από το 10% των υδάτων του ποταμού που ούτως ή άλλως χύνονται στη θάλασσα.

Και το τρίτο και αναμφισβήτητο δεδομένο είναι ότι  για το σύνολο των έργων του Αχελώου μέχρι σήμερα έχουν δαπανηθεί πάνω από 650 εκατομμύρια ευρώ – τα οποία θα πάνε οριστικά χαμένα αν εγκαταλειφθεί πλήρως το έργο. Συγκεκριμένα, 352 για το φράγμα της Συκιάς που δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα και άλλα 300 για το φράγμα της Μεσοχώρας, της ΔΕΗ, που έχει ολοκληρωθεί αλλά δεν έχει τεθεί σε λειτουργία.

Υπάρχει όμως και ένα δεδομένο ακόμα: Ότι το νέο σχέδιο διαχείρισης των υδάτων της λεκάνης απορροής Αχελώου που εγκρίθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ στο τέλος του 2017, προβλέπει μηδενική μεταφορά υδάτων προς τη Θεσσαλία. Μηδέν… Αυτό που πρέπει να γίνει, συνεπώς, είναι  να εξετασθεί και διερευνηθεί η δυνατότητα τροποποίησης του υφιστάμενου σχεδιασμού του φράγματος Συκιάς,  λαμβάνοντας υπόψη τις μελέτες για μία ήπια μερική μεταφορά υδάτων από τον Αχελώο.

Στην πράξη, αυτό που κάνουμε σήμερα, είναι ότι έχουμε δρομολογήσει τις εργασίες συντήρησης των ημιτελών έργων του Αχελώου και συγκεκριμένα του καθαρισμού των σηράγγων εκτροπής του φράγματος Συκιάς, της επισκευής της επένδυσής τους και των επεμβάσεων στην είσοδο – έξοδο της σήραγγας. Για τις εργασίες αυτές έχει δοθεί Περιβαλλοντική Απαλλαγή. Είμαστε σε διαδικασία ελέγχου των Τευχών Δημοπράτησης, ώστε γύρω στο τέλος Μαρτίου να δημοπρατηθεί το έργο, που είναι απαραίτητο για την αντιπλημμυρική προστασία της περιοχής και την προστασία των υφισταμένων κατασκευών.

Πάντως βιώσιμη ανάπτυξη θα πει ότι πρέπει να λύσουμε το υδατικό πρόβλημα της Θεσσαλίας, χωρίς φυσικά να δημιουργήσουμε πρόβλημα αλλού. Να προχωρήσει επιτέλους η παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας κι η εξασφάλιση «στρατηγικού αποθέματος» νερού, αλλά και, συνολικά, να διασφαλιστεί το θετικό περιβαλλοντικό ισοζύγιο.

Το βέβαιο είναι ότι το θέμα πρέπει να λυθεί μια και καλή. Με σύνεση, σοβαρότητα και υπευθυνότητα. Και όταν έρθει στη Βουλή, θα πρέπει να τοποθετηθούμε όλοι μας –και όλα τα κόμματα- χωρίς «ναι μεν αλλά» και χωρίς υστεροβουλίες. Με μόνο κριτήριο το καλό του τόπου.

Έχουμε, όμως, και άλλα σημαντικά έργα στην ευρύτερη περιοχή. Το μεγαλύτερο θα είναι φυσικά η κατασκευή του βόρειου τμήματος του Ε65 (Τρίκαλα – Εγνατία), μήκους 60 περίπου χλμ, που θα ενώσει το κατασκευασμένο τμήμα Ξυνιάδα –Τρίκαλα και το υπό κατασκευή τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα του Ε65 με την Εγνατία Οδό. Για τη χρηματοδότηση του έργου ο Παραχωρησιούχος και το Ελληνικό Δημόσιο έχουν έρθει σε επαφή με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού (DG-COMP) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και έχουν ξεκινήσει οι διαπραγματεύσεις. Είναι από τα θέματα με τα οποία ασχολούμαι και προσωπικά, κατά τις επισκέψεις μου στις Βρυξέλλες και γενικότερα τις επαφές μου με την Ε.Ε. Η νέα μελέτη Κόστους Οφέλους έχει υποβληθεί και η DG COMP μάς ενημέρωσε ότι θα στείλει τα σχόλια της άμεσα.

Όσο για το Λάρισα-Φάρσαλα, σας έκανα ήδη σχετική αναφορά. Από εκεί και πέρα, εκτελούνται  οι εργασίες για την αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν από θεομηνία στα αλιευτικά καταφύγια  του Αϊ Γιάννη,  του Στομίου, της Κουτσουπιάς και του Αγιόκαμπου, καθώς και στο παραλιακό μέτωπο των Αγ. Σαράντα. Οι συμβάσεις έχουν υπογραφεί κι αναμένεται να ολοκληρωθούν το Μάιο του 2021.

Επίσης, σε διαδικασία ελέγχου από το Ελεγκτικό Συνέδριο βρίσκεται η σύμβαση  για  το έργο της αποκατάστασης των ζημιών στο αλιευτικό καταφύγιο του Χορευτού.  Περίπου έναν μήνα μετά την ολοκλήρωση του ελέγχου αναμένεται να υπογραφεί η σύμβαση και ο ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου είναι εντός του 2022.

Τέλος, εντός του 2020 θα δημοπρατηθούν  τα έργα για τα αρδευτικά δίκτυα του φράγματος Ταυρωπού. Όπως γνωρίζετε, ήδη από τον Δεκέμβριο έχω υπογράψει την απόφαση με την οποία χαρακτηρίζεται το εν λόγω έργο ως Εθνικού Επιπέδου, Ειδικού και Σημαντικού, ώστε να γίνει εφικτή η κατασκευή του από το Υπουργείο μας.

Όλα αυτά, επιβεβαιώνουν και στην πράξη ότι εννοούμε και εφαρμόζουμε απολύτως όλα όσα σας ανέφερα νωρίτερα περί έμφασης στην περιφέρεια. Δεν μπορούμε να μιλάμε για ανάπτυξη, αν αυτή δεν διαχέεται και δεν στηρίζεται σε όλες τις περιφέρειες της χώρας.

Για όλα όσα σας ανέφερα σήμερα, προχωράμε προσηλωμένοι στις αρχές και τις αξίες μας: Με δίκαιους κανόνες για όλους. Με αξιοκρατία. Με διαφάνεια και σεβασμό στο δημόσιο χρήμα. Με ανοιχτό μυαλό και το βλέμμα στο μέλλον. Με απόλυτο σεβασμό στον πολίτη –και ιδίως τον μη προνομιούχο. Με αυτές τις αρχές, με αυτό το σχέδιο που σας ανέπτυξα σε όσο χρόνο είχα στη διάθεσή μου, εργαζόμαστε καθημερινά για να φέρουμε την ανάπτυξη στον τόπο μας και καλύτερη ποιότητα ζωής για τους πολίτες.

Ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών στο Ευρωπαϊκό Forum Ανάπτυξης στη Λάρισα

 

Comments (0)

Tags: , ,

Μάξιμος: Ανεξίτηλη η σφραγίδα Καραμανλή στη σύγχρονη Ελλάδα

Posted on 25 Νοεμβρίου 2019 by admin

«Το έργο του Εθνάρχη Κωνσταντίνου Καραμανλή παραμένει ζωντανό όσες δεκαετίες κι αν περάσουν. Η σφραγίδα που έβαλε στη σύγχρονη Ελλάδα, με την πολιτική της συμφιλίωσης και τον εξευρωπαϊσμό της χώρας, θα μείνει ανεξίτηλη και στο μέλλον. Η προσωπικότητά του, το εθνικό του όραμα και οι πολιτικές του επιλογές παραμένουν για όλους μας μια πολύτιμη παρακαταθήκη και οδηγό στον δικό μας πολιτικό βίο». Τα παραπάνω δήλωσε ο πρόεδρος της Επιτροπής Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης της Βουλής, βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος μετά την τελετή των αποκαλυπτηρίων του ανδριάντα του αειμνήστου Κωνσταντίνου Καραμανλή στην Πλατεία Διοικητηρίου της Ξάνθης. Την εκδήλωση την διοργάνωσαν το Ίδρυμα «Κωνσταντίνος Γ. Καραμανλής» και ο Σύλλογος «Διάδοσης και ανάπτυξης της πολιτικής κληρονομιάς του Εθνάρχη Κωνσταντίνου Γ. Καραμανλή», και σε αυτήν παραβρέθηκαν ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας κ. Προκόπιος Παυλόπουλος, ο πρώην πρωθυπουργός κ. Κώστας Καραμανλής, και αρκετοί βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας.

Ο κ. Χαρακόπουλος σημείωσε επίσης ότι «γι’ αυτό που ξεχώρισε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής ήταν η αποφασιστικότητά του να μετατρέψει την Ελλάδα σε μια χώρα αναπτυγμένη οικονομικά, με κοινωνική ειρήνη, χωρίς ακραίες πολιτικές αντιπαραθέσεις, ενταγμένη στην ομάδα των πιο προοδευμένων χωρών της Ευρώπης. Για να αναλογιστούμε την επιτυχία του θα πρέπει να έχουμε υπ’ όψη μας τόσο τις δύσκολες οικονομικές και πολιτικές συνθήκες που ταλάνιζαν τον τόπο κατά την πρώτη επταετία που κυβέρνησε, όσο και το πολιτικό κλίμα που επικρατούσε μετά την πτώση της δικτατορίας. Απέναντι σε όλες αυτές τις αντιξοότητες και τις αντιθέσεις, ο Καραμανλής κατάφερε και την εθνική συμφιλίωση να κάνει πράξη και την Ελλάδα να βάλει στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα. Απέναντι σε αυτή την τεράστια πολιτική μορφή οφείλουμε να συνεχίσουμε στο δρόμο της προόδου και της ανάπτυξης που άνοιξε ο ίδιος, διδασκόμενοι πάντοτε από τις δικές του επιλογές για να αντιμετωπίσουμε τις σημερινές σοβαρότατες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η πατρίδα».

Comments (0)

Tags: , ,

Συνάντηση Κέλλα με τον Υπουργό Υποδομών

Posted on 25 Σεπτεμβρίου 2019 by admin

«Τα έργα των υπογειοποιήσεων των σιδηροδρομικών γραμμών είναι πολύ δύσκολα και πολύ ακριβά, ενώ έρευνες δείχνουν ότι τα σιδηροδρομικά έργα σε σχέση με τα οδικά, ξεπερνούν κάθε προηγούμενο στις υπερβάσεις χρονοδιαγραμμάτων και κόστους.

Για τη Λάρισα, μπορούμε να εξετάσουμε το ζήτημα της βύθισης της σιδηροδρομικής γραμμής».

Τα ανωτέρω ανέφερε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, προς τον πρόεδρο της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, βουλευτή ΝΔ Ν. Λάρισας, Χρήστο Κέλλα, ο οποίος, κατά την ομιλία του στην Επιτροπή ΔΕΚΟ για τον διορισμό της νέας διοίκησης της «ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε» αναφέρθηκε στην ασφάλεια των πολιτών της Λάρισας, σε σχέση με τις σιδηροδρομικές γραμμές, επισημαίνοντας:

«Στη Λάρισα οι γραμμές του τρένου “κόβουν” την πόλη στα δύο και δεν υφίστανται οι ελάχιστες συνθήκες ασφάλειας! Μόνο κατά τα δύο τελευταία χρόνια, δύο παιδάκια έχασαν τη ζωή τους!

Είναι απαράδεκτο οι σιδηροδρομικές γραμμές να διέρχονται μέσα από τον αστικό ιστό και να μην υπάρχει ασφαλής περίφραξη, ούτε τα απαραίτητα ηχοπετάσματα, έως ότου δούμε τι μπορεί να γίνει με το ζήτημα της υπογειοποίησης των γραμμών, που είναι πολυσυζητημένο, χρονίζον και χωρίς την απαραίτητη χρηματοδότηση.

Επιπλέον, θα μπορούσαμε να προτείνουμε τη μεταφορά του σταθμού εκτός πόλης, αλλά στις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις οι σταθμοί βρίσκονται στο κέντρο και συνιστούν μέρος του πυρήνα της κοινωνικοοικονομικής ζωής».

Περαιτέρω, ο Λαρισαίος πολιτικός τόνισε τη σημασία που έχει ο σιδηροδρομικός σταθμός της Λάρισας για τις εμπορικές μεταφορές, σημειώνοντας:

«Ο σταθμός της Λάρισας έχει κομβική θέση στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας και στην αύξηση της εμπορευματικής κίνησης, εφόσον αντιμετωπιστούν σύνθετα ζητήματα πολλών ετών.

Η Κεντρική Ευρώπη συνιστά πρότυπο για την ανάπτυξη του ελληνικού σιδηροδρόμου, που θα μπορούσαμε να συνδυάσουμε με την επένδυση της COSCO στο Λιμάνι του Πειραιά, η οποία, όπως όλα δείχνουν, θα προχωρήσει».

Τέλος, ο αν. Γεν. Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ, κατά τη διαδοχική συνεδρίαση της Επιτροπής ΔΕΚΟ για τον διορισμό του νέου Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΣΕ, έθεσε το ζήτημα της ηλεκτροκίνησης στη γραμμή Λάρισας-Βόλου, ζητώντας την υλοποίησή του, δεδομένου ότι ο Υπουργός Μεταφορών Κ. Καραμανλής υποστήριξε κατά την πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής ότι το μέλλον του σιδηροδρόμου είναι στην ηλεκτροκίνηση.

 

Comments (0)

Tags: , ,

Συνάντηση Μ. Χαρακόπουλου με τον Υπουργό Υποδομών

Posted on 13 Σεπτεμβρίου 2019 by admin

«Η μερική εκτροπή του Αχελώου στη Θεσσαλία, ένα έργο με βαθιά περιβαλλοντική διάσταση που τα τελευταία χρόνια έχει βαλτώσει -και λόγω των ιδεοληψιών ΣΥΡΙΖΑ- αποτελεί δέσμευση του ιδίου του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Χαίρομαι γιατί ο υπουργός όχι μόνο έδειξε ενδιαφέρον να δρομολογηθούν όλες εκείνες οι ενέργειες για την επανεκκίνηση των έργων -που κινδυνεύουν λόγω της χρόνιας εγκατάλειψης- αλλά προτίθεται το επόμενο διάστημα να επισκεφθεί την περιοχή για να σηματοδοτήσει την αλλαγή σελίδας». Τα παραπάνω τόνισε ο πρόεδρος της Διαρκούς Επιτροπής Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης της Βουλής, βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος μετά τη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή.

Ο Θεσσαλός πολιτικός, εκτός του υδατικού ελλείμματος της Θεσσαλίας και της ανάγκης ολοκλήρωσης του Αχελώου, έθεσε υπόψη του αρμόδιου υπουργού και το μείζον ζήτημα των προβληματικών οδικών αξόνων του νομού και συγκεκριμένα των δρόμων Λάρισα-Φάρσαλα και Λάρισα-Κοζάνη, όπως επίσης και το θέμα του κόμβου στην ΠΑΘΕ στο ύψος του Πυργετού για την έξοδο στα παράλια του νομού.

Ο Μάξιμος Χαρακόπουλος σημείωσε ότι «μετά την ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών αξόνων: Εγνατία, ΠΑΘΕ, Ιόνια οδός, Αθήνα-Πάτρα κλπ, ήρθε η ώρα να δρομολογηθούν σύγχρονοι και ασφαλείς δρόμοι που θα συνδέουν τη Λάρισα με τα Φάρσαλα, όπως επίσης με την Κοζάνη».

 

Εντός 2020 η πρώτη δημοπράτηση για Λάρισα-Φάρσαλα!

Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης υπήρχε λεπτομερής ενημέρωση από στελέχη της αρμόδιας Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών, σύμφωνα με τα οποία, η «Μελέτη Βελτίωσης της Ε.Ο. Λάρισας-Φαρσάλων» συνολικού προϋπολογισμού 1.194.269 ευρώ αφορά στην εκπόνηση μελετών για τη βελτίωση (ή/και νέα χάραξη για την παράκαμψη των ενδιάμεσων οικισμών) της υφιστάμενης Ε.Ο. Το κόστος κατασκευής των έργων ανέρχεται περί τα 63 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς το κόστος των απαλλοτριώσεων.

Μετά τις σχετικές ενέργειες για τις απαραίτητες συμβατικές διαδικασίες εκτιμάται ότι εντός του 2020 θα ολοκληρωθεί όλο το τεχνικό συμβατικό αντικείμενο και θα είναι δυνατή η προώθηση για δημοπράτηση της δυτικής παράκαμψης της Νίκαιας.

 

Αλλαγή πλάνου για Λάρισα-Κοζάνη;

Ωστόσο, πιο περίπλοκα είναι τα πράγματα όσον αφορά στη βελτίωση της Ε.Ο. Λάρισας–Κοζάνης. Εκτιμάται ότι για την περαίωση του συνόλου των μελετών που βρίσκονται σε εξέλιξη θα απαιτηθεί επιπλέον χρόνος περίπου ενός έτους. Το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής του έργου των 60 χλμ. ανέρχεται περίπου σε 500 εκατομμύρια ευρώ, ενώ έχει προβλεφθεί η δυνατότητα για επιμέρους δημοπρατήσεις των μελετώμενων τμημάτων του συγκεκριμένου άξονα. Σύμφωνα, όμως, με τα στελέχη της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών, η ένταξη του άξονα Λάρισας–Κοζάνης σε οποιοδήποτε χρηματοοικονομικό πρόγραμμα της ΕΕ κρίνεται ανέφικτη διότι με αυτήν επιχειρείται η κατασκευή ενός τέταρτου παράλληλου άξονα με διατομή αυτοκινητοδρόμου με τους Αυτοκινητόδρομους  ΠΑΘΕ , Ε65 και Ιόνια Οδό.

Όπως εξήγησαν, οι υπάρχουσες σε εξέλιξη συμβάσεις μελετών έχουν ανατεθεί την περίοδο 2006–2009, κατά την οποία οι κανονισμοί ένταξης των έργων σε χρηματοδοτικά προγράμματα ήταν χαλαροί ως προς τις μελέτες σκοπιμότητας.

Η κατάσταση αυτή άλλαξε άρδην από το 2015 οπότε τέθηκαν σε εφαρμογή οι νέοι κανόνες επιλεξιμότητας της ΕΕ. Με βάση τους κανόνες αυτούς για την ένταξη οιουδήποτε έργου σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα απαιτείται η τεκμηρίωση των μελετών κόστους–οφέλους με κυκλοφοριακά στοιχεία (μετρήσεις) και μελέτες προέλευσης-προορισμού. Τα κυκλοφοριακά στοιχεία για τις υπεραστικές οδούς είναι εξαιρετικά δυσμενή και δεν συμβαδίζουν με τις επιλογές που έχουν γίνει στις επιλεγείσες χαράξεις και διατομές των μελετών που έχουν ήδη εκπονηθεί με βάση τις παλαιότερες αυτές συμβάσεις της περιόδου 2006–2009.

Η προαναφερθείσα πραγματικότητα καθιστά αμφίβολη την πραγματική ωριμότητα των μελετών ακόμα και για αυτές που βρίσκονται σε στάδιο που εγγίζει την πλήρη ολοκλήρωση. Και τούτο διότι είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι θα μπορέσουν να ενταχθούν σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα.

Όπως ειπώθηκε, μια λύση θα ήταν η άμεση εκπόνηση Αναλύσεων Κόστους–Οφέλους σε συνδυασμό με κυκλοφοριακές μετρήσεις και μελέτες προέλευσης–προορισμού. Στη συνέχεια και με βάση τα αποτελέσματα αυτών θα πρέπει να επιδιωχθεί η υποβάθμιση (Downscale) των χαρακτηριστικών των τεχνικών λύσεων με βάση τις αρχές του Value Engineering (μείωση διατομών, εξορθολογισμός χαράξεων) στην κατεύθυνση της διατήρησης της υφιστάμενης περιβαλλοντικής αδειοδότησης. Η λύση αυτή συνεπάγεται, όμως, εκ νέου αναγκαιότητα εκπόνησης τροποποιητικών μελετών.

Για το θέμα αυτό, όπως και για περαιτέρω λεπτομέρειες για τα ζητήματα που του ετέθησαν από τον Μάξιμο Χαρακόπουλο, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επιφυλάχθηκε να τοποθετηθεί κατά την έλευσή του στη Λάρισα το επόμενο διάστημα.

 

Comments (0)

Tags: , ,

Μάξιμος: Αντί αυτοκριτικής για το “πάρτι” επί ΠΑΣΟΚ παραποιούν την αλήθεια για Καραμανλή!

Posted on 10 Ιουλίου 2017 by admin

Ο βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος, κληθείς από τις εφημερίδες “κυριακάτικη δημοκρατία” και “κυριακάτικη kontranews (09.07.17) να σχολιάσει την επίθεση που εκδηλώθηκε προς τον πρώην πρωθυπουργό κ. Κώστα Καραμανλή και τη ΝΔ στο συνέδριο της Δημοκρατικής Συμπαράταξης (ΔΗΣΥ), δήλωσε τα εξής:

Στην “κυριακάτικη δημοκρατία” και στον δημοσιογράφο κ. Φίλιππο Πανταζή:

«Τα χρόνια της κρίσης προκάλεσαν έναν πραγματικό σεισμό στο πολιτικό σύστημα. Δυστυχώς, το αποτέλεσμα ήταν να αναδυθούν τυχοδιωκτικές και δημαγωγικές δυνάμεις, με σημαία τον παθογόνο λαϊκισμό. Σήμερα που το ‘‘παραμύθι’’ αυτό τελειώνει άσχημα, ο χώρος της κεντροαριστεράς κινητοποιείται για την επόμενη ημέρα. Και καλώς πράττει. Ωστόσο, τα όσα ακούσαμε στο πρόσφατο συνέδριο της ΔΗΣΥ δεν μπορεί παρά να μας προβληματίσουν. Ελάχιστη αυτοκριτική, επιθετικός και ενίοτε αμετροεπής λόγος από ηγετικά στελέχη του ΠΑΣΟΚ, πρόθεση μετάθεσης ευθυνών προς τη ΝΔ, προσπάθεια διατήρησης ίσων αποστάσεων με τον ΣΥΡΙΖΑ και τη ΝΔ. Είναι φανερό ότι ο χώρος του ΠΑΣΟΚ δεν έχει βρει ακόμη τον προσανατολισμό και την ταυτότητά του, αλλά βρίσκεται μετέωρος ανάμεσα στο παρελθόν του και στις αναπόφευκτες προκλήσεις του, άμεσου, μέλλοντος».

Στην “κυριακάτικη kontranewsκαι στον δημοσιογράφο κ. Κωστή Παρρά:

«Οι προσδοκίες ότι η βαθιά και πρωτοφανής κρίση που μαστίζει την χώρα για μια 8ετία θα οδηγούσε εντέλει, ενώπιον της σκληρής πραγματικότητας, στην ωρίμανση των πολιτικών μας φορέων, φαίνεται ότι διαψεύδονται. Τελευταίο απογοητευτικό παράδειγμα συνιστά το συνέδριο της Δημοκρατικής Συμπαράταξης. Απ’ αυτό απουσίαζε, σχεδόν εξ ολοκλήρου, ο αυτοκριτικός λόγος από πολιτικούς που είχαν ακέραια την ευθύνη για τα δεινά που έπληξαν τον τόπο. Αντί να αναγνωρίσουν, με ειλικρίνεια και γενναιότητα, τα τεράστια σφάλματα που είχαν υποπέσει ως ΠΑΣΟΚ, επιδιώκουν να φορτώσουν τις ευθύνες τους αλλού. Στοχοποίησαν την κυβέρνηση Καραμανλή, αλλοιώνοντας και παραποιώντας για μια ακόμη φορά την αλήθεια, αποσιωπώντας τόσο το ‘‘μεγάλο πάρτι’’ της περιόδου που διακυβέρνησε το ΠΑΣΟΚ μέχρι το 2004, όσο και την εγκληματική διαχείριση μετά το 2009, όταν ο Γιώργος Παπανδρέου ήλθε στην εξουσία με το ‘‘λεφτά υπάρχουν’’. Ευτυχώς, τα γεγονότα αυτά είναι αρκετά πρόσφατα στην μνήμη όλων. Ως εκ τούτου, όλη η επιχειρηματολογία των στελεχών της ΔΗΣΥ είναι χωρίς αντίκρισμα, αλλά και ο πολιτικός τους χώρος παραμένει χωρίς πυξίδα».

Comments (0)

Tags: , ,

Δ. Σιούφας : Μέτρα και βασικές δράσεις υπέρ των ΜΜΕ στη διακυβέρνηση της Ν.Δ. του Κώστα Καραμανλή 2004 – 2008

Posted on 19 Οκτωβρίου 2016 by admin

Η Γενική Συνέλευση των εκπροσώπων των οργανώσεων της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματικών Βιοτεχνικών Εμπόρων Ελλάδος, τίμησε τον πρώην Πρόεδρο της Βουλής και πρώην Υπουργό Ανάπτυξης Δημήτρη Σιούφα, για τη δημιουργία του Ινστιτούτου Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων και γενικά για το έργο του, που στήριξε και στηρίζει τις μικρομεσαίες μεταποιητικές και όχι μόνο επιχειρήσεις.

Η τιμή αποδόθηκε από τον Πρόεδρο της ΓΣΕΒΕΕ Γιώργο Καββαθά και τον πρώην Πρόεδρο της Δημήτρη Ασημακόπουλο.

Στην εκδήλωση παραβρέθηκε η τότε ηγεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης ο Γιάννης Παπαθανασίου μετέπειτα Υπουργός Οικονομικών, ο τότε Γενικός Γραμματέας Βιομηχανίας Σπύρος Παπαδόπουλος και ο τότε Ειδικός Γραμματέας Ανταγωνιστικότητας Σπύρος Ευσταθόπουλος, και ο Πρόεδρος της ΕΣΕΕ Βασίλης Κορκίδης.

Στην ομιλία του ο Δημήτρης Σιούφας, είπε τα ακόλουθα:

«Σας ευχαριστώ για την τιμή που μου κάνετε. Η τιμή αυτή δεν ανήκει σε μένα μόνο, αλλά και στον Γιάννη Παπαθανασίου, τον Τάσο Νεράντζη, τον Σπύρο Παπαδόπουλο, τον Σπύρο Ευσταθόπουλο και τα στελέχη του Υπουργείου Ανάπτυξης και στα Διοικητικά Συμβούλια της ΓΣΕΒΕΕ, της ΕΣΕΕ, της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων της χώρας και τα κατά νομό Επιμελητήρια, και οργανώσεις των μικρομεσαίων επιχειρήσεων.

Οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις που απετέλεσαν, και παρά την οικονομική και κοινωνική κρίση, συνεχίζουν να αποτελούν την βάση της παραγωγικής συγκρότησης της χώρας, έτυχαν ιδιαίτερης ενίσχυσης και αντικείμενο σημαντικού πολιτικού και κυβερνητικού ενδιαφέροντος κατά την περίοδο 2004-2008 με διακυβέρνηση Κώστα Καραμανλή, με την λήψη ριζοσπαστικών μέτρων και δράσεων.

Οφείλω να πω ότι το Ινστιτούτο, δεν ήταν μόνο του. Όταν το θεσμοθετήσαμε ήταν δίδυμα. Γιατί αντίστοιχο δημιουργήθηκε στον χώρο του Εμπορίου και των Υπηρεσιών. Και αυτό λειτουργεί με επιτυχία. Το βεβαιώνει η παρουσία εδώ του Προέδρου της ΕΣΕΕ Βασίλη Κορκίδη. Το άλλο, ότι τα cluster(συνεργατικές δράσεις) που αναφέρατε, 11 τον αριθμό, έχουν και αυτά αφετηρία το Υπουργείο Ανάπτυξης, όταν προώθησα το πρώτο cluster στην Ελλάδα στο χώρο της μικροηλεκτρονικής και αυτό με γεμίζει μεγάλη ικανοποίηση και χαρά. Η ομιλία μου ακολουθεί την συνταγή του αείμνηστου καθηγητή και πολιτικού Αθανασίου Κανελλόπουλου. Οι ομιλίες πρέπει να μοιάζουν στις φούστες των γυναικών, να είναι τόσο μακριές ώστε να καλύπτουν τα απαραίτητα και τόσο κοντές ώστε να προκαλούν ενδιαφέρον.

Και τώρα στο έργο που δημιουργήσαμε για εσάς:

Α. Στα θέματα αδειοδότησης (λειτουργίας – εγκατάστασης) Ν.3325/2005

  1. Όταν γίνεται αλλαγή φορέα και γενικά μεταβίβαση επιχείρησης, μεταβιβάζεται και η άδεια λειτουργίας και εγκατάστασης αυτής, στο νέο φορέα – ιδιοκτήτη, χωρίς να απαιτείται η εξαρχής έκδοση νέας άδειας εγκατάστασης και λειτουργίας, όπως ίσχυε.
  2. Για την αδειοδότηση των επαγγελματικών εργαστηρίων αυξήθηκε το όριο της κινητήριας ισχύος την από 12 KW σε 22 KW (30 HP) ώστε νααπαλλαχθούν από την άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας.
  3. Απαλλάχθηκαν από την υποχρέωση έκδοσης άδειας εγκατάστασης της λειτουργίας, οι πάσης φύσεως ηλεκτρομηχανολογικής εγκαταστάσεις με κινητήρια ισχύ μέχρι 4 KW και θερμική ισχύ μέχρι 8 KW.
  4. Επετράπη στις νόμιμα υφιστάμενες και λειτουργούσες βιοτεχνικές εγκαταστάσεις να εξακολουθούν να λειτουργούν στην θέση που βρίσκονται σ’ όσες περιπτώσεις επέρχεται αλλαγή χρήσης Γης.

Β. Στα θέματα Ανάπτυξης, επενδύσεων και εκσυγχρονισμού

  1. Στα πλαίσια του αναπτυξιακού νόμου 3299/2004, λήφθηκε μέριμνα ώστε οι μικρομεσαίες βιοτεχνικές μονάδες να έχουν πρόσθετη ενίσχυση, έως 20 ποσοστιαίες μονάδες και να μπορεί να ενισχυθούν μέχρις ένα ανώτατο όριο 60% για τα εγκρινόμενα επενδυτικά τους προγράμματα και να ενισχύονται ανάλογα και κατά προτεραιότητα οι μικρές επιχειρήσεις.
  2. Με τον Ν. 3526/2007 εκσυγχρονίσθηκε το θεσμικό πλαίσιο παραγωγής και διάθεσης προϊόντων αρτοποιίας και απλοποιήθηκε το σύστημα αδειοδότησης των επιχειρήσεων αυτών.

Γ. Στα θέματα χρηματοδοτήσεων και ευρωπαϊκών  προγραμμάτων (ΕΣΠΑ)

  1. Άρχισε η λειτουργία και δραστηριοποίηση του ΤΕΜΠΜΕ (σημερινού ΕΤΕΑΝ) που από το 2005-2007 αδειοδότησε περίπου 4.000 ΜΜΕ με σημερινό ποσό 125 εκατ. ευρώ.
  2. Αυξήθηκανέως και 60% οι παρεχόμενες ενισχύσεις στη ΜΜΕ και παράλληλα, μειώθηκε η ίδια συμμετοχή.
  3. Δημιουργήθηκαν νέα προγράμματα και εντάχθηκαν νέοι κλάδοι σ’ αυτά (εμπορικές και επαγγελματικές επιχειρήσεις, ηλεκτρολόγοι, υδραυλικοί, κομμωτές, εργαστήρια παροχής ποιοτικών προϊόντων και υπηρεσιών κλπ.).
  4. Εφαρμόστηκε (μέσω των ΤΕΜΠΜΕ) σημαντικό πρόγραμμα επιδότησης κόστους δανεισμού και χρηματοδότησης κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες στις ΜΜΕ.
  5. Στηρίχθηκαν αποφασιστικά οι κλάδοι κλωστοϋφαντουργίας, ένδυσης, υπόδησης και δέρματος (ΚΕΥΔ), που αντιμετώπιζαν σοβαρά προβλήματα.

Δ. Σε θέματα υποδομών, οργάνωσης και στρατηγικής.

  1. Φέραμε νέο νόμο με τον οποίο εκσυγχρονίστηκε η Επιμελητηριακή Νομοθεσία της χώρας, σε συνεργασία με τα Επιμελητήρια και τις τριτοβάθμιες οργανώσεις ΓΣΕΒΕΕ και ΕΣΕΕ.
  2. Καθιερώσαμε α) το Γενικό Εμπορικό Μητρώο «ΓΕΜΗ», σημαντική κατάκτηση και μακροχρόνιο αίτημα του επιχειρηματικού κόσμου της χώρας και β) θεσμοθετήσαμε τον πόρο από τις συνδρομές των μελών που έδωσαν ζωή στα επιμελητήρια της χώρας, αλλά και τις τριτοβάθμιες οργανώσεις ΓΣΕΒΕΕ,ΕΣΕΕ, και τους Συνδέσμους Βιομηχανιών και Εξαγωγέων.
  3. Συγκροτήθηκε και λειτούργησε το Εθνικό Συμβούλιο Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων, με αποστολή την χάραξη στρατηγικής και θέσπισης συγκεκριμένων μέτρων και δράσεων, για την ανάπτυξη των ΜΜΕ .
  4. Συγκροτήθηκε και λειτούργησε το Εθνικό Συμβούλιο Ποιότητας για την Ανάπτυξη.
  5. Ιδρύθηκαν και λειτούργησαν τα Ινστιτούτα Έρευνας και Μελετών για τις ΜΜΕ και το Εμπόριο, που ήταν προτάσεις της ΓΣΕΒΕΕ και της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου (ΕΣΕΕ).
  6. Υπέγραψα κοινή υπουργική απόφαση με την οποία, η κατάθεση του σχεδίου Πυρασφάλειας των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, τις επέτρεπε να αρχίσουν αμέσως την εγκατάσταση και λειτουργία τους και ο έλεγχος να γίνεται αργότερα από την Πυροσβεστική, αντί να περιμένουν να λειτουργήσουν όταν έκανε τον έλεγχο η Πυροσβεστική.
  7. ΕΟΜΜΕΧ. Δώσαμε νέα πνοή στον Οργανισμό αυτόν, όπλο στα χέρια των μικρομεσαίων με τον οποίο με συνέδεσε η λειτουργία του το 1977 και ο οποίος δυστυχώς καταργήθηκε μετά το 2010.
  8. Υλοποιήθηκε εκτεταμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης 32 χώρων εγκατάστασης επιχειρήσεων (ΒΙΠΕ, ΒΙΟΠΑ, κλπ.) και δημιουργίας 20 νέων σ’ όλη τη χώρα, αρχικού προϋπολογισμού έργων 230 εκατ. ευρώ. Υπολογίζονται σε 10.000 οι ΜΜΕ, για μια δεκαετία περίπου στη δημιουργία σύγχρονων χώρων εγκατάστασης, και ετοιμάστηκε Νομοσχέδιο για τα Επιχειρηματικά Πάρκα, το οποίο ψηφίστηκε το 2011.
  9. Καταρτίστηκε σχέδιο νόμου για την δημιουργία ΣΩΜΑΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΩΝ για την παροχή δωρεάν συμβουλευτικών υπηρεσιών στις ΜΜΕ, το οποίο δεν προχώρησαν οι διάδοχοί μου.
  10. Φέραμε και πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα η Παγκόσμια Διάσκεψη του ΟΟΣΑ και του ΟΣΑΕ, για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, τον Οκτώβριο του 2006.

Η ομιλία του Δημήτρη Σιούφα, πρώην Πρόεδρου της Βουλής των Ελλήνων στη Γενική Συνέλευση της ΓΣΕΒΕΕ

Comments (0)

Tags: , ,

Δ. Σιούφας : Η Εθνική Συνεννόηση και ενότητα είναι πάντα το θεμέλιο της ανόρθωσης

Posted on 03 Οκτωβρίου 2016 by admin

Με αφορμή την συμπλήρωση στις 4 Οκτωβρίου, 42 χρόνων από την ίδρυση της Νέας Δημοκρατίας, από τον Κωνσταντίνο Γ. Καραμανλή, ο πρώην Πρόεδρος της Βουλής, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Πριν 42 χρόνια, επί των ερειπίων της εθνικής καταστροφής που προκάλεσε η δικτατορία, ο Ελληνικός λαός ταχύτατα αποκατέστησε τους δημοκρατικούς θεσμούς και τον ομαλό πολιτικό βίο. Τα νέα κόμματα και πρωτίστως η Νέα Δημοκρατία απετέλεσαν τους πολιτικούς φορείς της Μεταπολίτευσης που λειτούργησαν για τέσσερις δεκαετίες την πλέον εύρυθμη δημοκρατική περίοδο της ιστορίας του σύγχρονου Ελληνικού κράτους.

Σήμερα ο Ελληνικός λαός χρειάζεται και αναζητά ένα νέο ξεκίνημα που θα ξεπεράσει τα ερείπια της οικονομικής καταστροφής. Η κοινωνία πάντα διαθέτει ανορθωτικές δυνάμεις που αφυπνιζόμενες και δραστηριοποιούμενες αποκαθιστούν την ομαλότητα και ανασυγκροτούν τη χώρα.

Η κινητοποίηση των ανορθωτικών δυνάμεων που βρίσκονται εντός ή εκτός πολιτικής, εντός ή εκτός των κομμάτων είναι το ζητούμενο του καιρού μας.

Το παράδειγμα του 1974 αποδεικνύει ότιμπορεί και να γίνει και να πετύχει.

Η Εθνική Συνεννόηση και ενότητα είναι πάντα το θεμέλιο της ανόρθωσης.

Επαφίεται στον πατριωτισμό όλων μας».

 

Του Δημήτρη Σιούφα, πρώην Προέδρου της Βουλής των Ελλήνων

Comments (0)